Тежкотоварна хранилка за престилкасе използва широко в металургията, въглищата, цимента и други промишлени сектори. Това е удобно транспортно оборудване на кратки-разстояния. Тъй като е в тежки условия на работа за дълго време, надеждността на неговия дизайн има определени изисквания. Това изисква дизайнерите не само да имат стриктни изчисления, но и да разполагат с опитен персонал, който да ръководи дизайна на тежкотоварни перонни хранилки. Въз основа на дългогодишен опит в проектирането, този документ въвежда ключовите моменти, на които трябва да се обърне внимание при проектирането на тежкотоварно захранващо устройство. Тежкотоварното захранващо устройство за престилки се използва широко в минното дело, металургията и други индустрии, изискващи транспортиране на къси разстояния и голямо тегло. Захранващото устройство се поставя главно под силоза и фунията с определено налягане в коша. Насипният и тежък материал, отделен от силоза, ще бъде прехвърлен на следващото ниво на оборудване за раздробяване, пресяване и транспортиране, като най-подходящото място за използване е първичното раздробяване. Захранващото устройство може да се адаптира към груби материали и различни фини материали, които имат добра адаптивност, могат да работят в различни тежки работни условия, могат да работят дълго време при пълно натоварване и за промяна на състава на размера на частиците на материала, температура, вискозитет, скреж, сняг или лед материалите имат по-голяма адаптивност. Захранващото количество е еднакво и надеждно, а захранващото устройство може да се монтира и работи в диапазона на ъгъл от 0 градуса до 23 градуса.
Основната сила на захранващото устройство за престилка за тежък режим на работа е моторът, който свързва двигателя със съединителя, за да задвижи редуктора, за да задвижи вала на зъбното колело да се върти. Неговият режим на предаване приема структурата на верижната верига. Верижният механизъм на зъбното колело може да работи при тежки работни условия, които се характеризират с голямо натоварване и ниска скорост, може да завърши транспортирането на тежки предмети, през веригата да плъзне верижната плоча по правата линия, верижната плоча е монтирана върху рамката на опорното колело и опората на опорното колело, веригата трябва да настрои съответното устройство за опъване, за да осигури правилното зацепване на веригата и зъбното колело, завършване на целта за транспортиране на материали.
Тежкотоварното захранващо устройство за престилка се състои главно от задвижващо устройство, устройство с верижна плоча, устройство за опъване, шпинделно устройство, рамка, колело за опора на тежестта, колело за опора на зъбно колело и т.н. Силовата му част е през колана на двигателя, вътрешната му употреба е плаващ тип опорна точка с директна ос, изход на планетарен редуктор на мотора за въртене към шпиндела, предимството на плаващия тип опорна точка е, че за вала може да намали монтажа на вала изисквания за точност, намалете допълнителния огъващ момент на вала, така че валът да може да използва по-дълго време и разглобяването е по-лесно. Устройството с верижна плоча се състои от плоча с жлеб, верижна връзка и други части. Плочата с жлеб е тип единична дъга или двойна дъга и е заварена с плоча от нисколегирана стомана. Общата здравина на материала е висока, не е лесна за носене, зареждане и няма изтичане. Обхождащата структура на връзката е същата като тази на инженерните машини. Тази структура може да осигури малка грешка и плавно движение. В същото време здравината на връзката е висока и може да понесе голямо натоварване без смазване. Устройството за опъване е механизъм за опъване на винтов прът, който се състои главно от вал, две опорни колела, двата края на търкалящия лагер, опората на лагера, комбинираната пружина и опъващия винт и други части. Опорното колело е свързано с вала чрез разширителния механизъм, а двата края са оборудвани с двойни колони от центростремителни сферични ролкови лагери. Седалката на лагера е разположена в двата края на рамката, която може да се плъзга по плъзгащата релса. Чрез регулиране на затягащия винт опъването на двете вериги е равномерно. Сложната пружина, монтирана на верижната плоча, гарантира, че когато верижната плоча бъде ударена от материала, тя може да играе определена буферна роля, за да се избегне ударът, предаван директно към други части на захранващото устройство. Шпинделното устройство се състои от вал, лагерна седалка, зъбно колело, опорно колело и други части. Главният вал задвижва задвижващото колело, за да плъзне верижната плоча за непрекъснато движение, така че да завърши целта на подаване, устройството се характеризира със зъбно колело и опорно колело за връзка на разширителната втулка, втулката на главния вал в изходящия вал на редуктора, лесно разглобяване, поддръжка и освобождаване. Рамката е i-образна конструкция, заварена от стоманени плочи, които могат да бъдат заварени заедно, за да се осигури стабилност на механизма.
Оригиналните параметри, изисквани по време на проектирането, се дават от потребителя или от проекта на процеса. При проектирането трябва да се обърне внимание на основните параметри, които са: ширина на слота, централно разстояние на колелата на главата и опашката, капацитет на подаване, плътност на материала, ъгъл на монтаж и други параметри, предоставени от потребителя. Изберете разумно устройство за шофиране порадитежкотоварно захранващо устройство за престилканеобходимост от задвижване на високо натоварване, захранващото устройство принадлежи към оборудване с постоянен въртящ момент, като се приеме, че определена теглителна сила, въртящ момент и радиус на въртене са пропорционални на, несвързани с други параметри, а размерът на тягата определя вида на верижната релса, определя се кръгът на стъпката на задвижващото зъбно колело, тогава въртящият момент на шпиндела е постоянен, можете да изберете разумен механизъм за задвижване според горните данни.
(1) при избора на редуктора изходният въртящ момент на редуктора на скоростта трябва да бъде съобразен с въртящия момент на натоварването, а входната скорост трябва да бъде съобразена със скоростта на задвижващия двигател.
(2) когато избирате задвижващия двигател, основната скорост трябва да бъде близка до честотата на двигателя при пълна скорост, така че двигателят да може да даде пълна свобода на максималния си капацитет. Тъй като захранващото устройство за тежкотоварни престилки обикновено е регулиране на скоростта с променлива честота и оборудването е оборудване с постоянен въртящ момент, при употреба трябва да се вземат предвид излишната мощност и излишният изходен въртящ момент на двигателя, ако изходният въртящ момент е излишък, честотата може да се регулира в двигателя при честота на пълна скорост; ако излишъкът на мощност е голям, честотата може да се намали отново. Без значение каква е горната ситуация, при избора трябва да се надвишава натоварването практическа мощност и практически въртящ момент.
3. тежкотоварни изисквания за инсталиране на подаващо устройство за престилки рамката обикновено се инсталира на базата на контейнера за съхранение или фунията отдолу, чрез вградения болт и връзката на рамката, ако не е болтова връзка, основата трябва да бъде оборудвана с вградена стоманена плоча, чрез метода на заваряване за заваряване на рамката върху вградената стоманена плоча, като височината трябва да се регулира, можете да използвате уплътнение, но уплътнението трябва да бъде заварено върху вградената стоманена плоча плоча, така че трите да станат едно. Когато задвижващото устройство е безопасно, е необходимо да поставите регулатора на скоростта на двигателя, свързан заедно на шпиндела, и да го заключите чрез заключващия диск. Болтовете на заключващия диск трябва да бъдат затегнати кръстосано и въртящият момент трябва да се прилага равномерно. Моментът на затягане на всеки болт е 470n·m. Регулирайте винта на опъващото устройство, за да накарате гнездото на лагера да достигне минималната позиция на опъващото устройство. Преди да повдигнете устройството с верижна плоча, долната част на рамката (предна или задна) трябва да се повдигне със стоманена плоча или стоманен канал, а височината на скобата трябва да бъде същата като тази на зъбното колело, а след това другият край трябва да се повдигне от крана. Стоманеното телено въже, окачено на края на верижната плоча, ще накара верижната плоча да се плъзга от единия край до другия. При преместване на определено разстояние и след това свързване на другия край на верижната плоча, тежкотоварната престилка на верижната жива връзка е същата като другите стави, но толерансът на монтиране между живия щифт и верижната връзка е по-хлабав от другите съединения. Валът на щифта може да бъде монтиран в човешката верига с чук. Монтажът на щифта трябва да бъде маркиран за бъдеща поддръжка и разглобяване. След монтиране на втората счупена верижна пластина, веригата ще продължи да се повдига. Когато дължината на откритата верижна плоча в двата края е основно равна, другият край на верижната плоча може също да бъде окачен на стоманеното телено въже, за да повдигне теленото въже едновременно, така че разстоянието между двете стави постепенно да се намали, докато не можете да поставите живия щифтов вал. Регулирайте винта на опъващото устройство и обтягащата верижна пластина, така че стегнатостта да е умерена и верижната пластина на връщащата секция да преминава естествено. Допълнително проверете дали всяка част е монтирана правилно, дали свързващите болтове са затегнати надеждно, дали смазочното масло е инжектирано във всяка смазочна част и кутията на редуктора, дали моторът и електрическите устройства са свързани правилно и дали има забравени инструменти и други компоненти, които засягат работата във всеки ъгъл на машината. След като проверите дали всичко е нормално, машината може да бъде стартирана за не по-малко от 2 операции с малко време и пространство.
