В дъждовния сезон, когато материалът се транспортира върху лентовия транспортьор, ще има проблем с намокрянето на материала от дъжда. Такъв материал ще има проблеми в процеса на използване. След като въглищата, използвани в процеса на изгаряне на котела, се намокрят, повече топлина ще бъде дадена на изпарението на водата на повърхността на използваните въглища, така че разходите ни ще се увеличат. Ето защо, с оглед на този проблем в процеса на лентов транспорт, ние направихмеКалъфи за лентови транспортьориза да избегнете проблема с пренасянето на материали от намокряне при дъжд. В допълнение, капаците на лентовия транспортьор също могат да предотвратят издухването на материалите при силен вятър. В складове, фабрики, фабрики и други места можете да видите фигурата му, той има важна защитна роля в процеса на транспортиране на товари, с постоянно променящо се време, дъжд, пясък, прах и други проблеми в операцията, под неговата защита може да намали щетите и отпадъците от стоки, така че конвейерната лента в процеса на транспортиране да е по-стабилна, второ също да удължи експлоатационния живот на транспорта.
Покрития за лентови транспортьори, известни също като капаци за лентови транспортьори, капаци за лентови транспортьори от цветна стомана, капаци за транспортни ленти за транспортни ленти и т.н. От широка гама от електроцентрали, химически заводи, въглищни заводи, циментови заводи, минни предприятия и други места, капаци за лентови транспортьори според различни приложения. Обикновено има три вида цвят, червено, бяло и сиво и морско синьо, капаците на лентовия транспортьор имат три стила, съответно за фиксиран тип и отворен тип и с тип прозорец за наблюдение, можете ясно да видите стоките в транзит, работата на конвейерната лента няма проблеми, но също така има покритие за отклонение, за конвейера за предотвратяване на дъжд, прах, светлина и т.н.
Как трябва на клиентакапаци на лентови транспортьорида бъде настроен?
(1) Устройството също така включва лагерно ухо за фиксиране на притискащото колело върху опората на притискащото колело. Ухото на лагера е разположено в двата края на всяка ос на притискащото колело и образува търкалящо прилягане към края на всяка ос на притискащото колело. Ухото на лагера може да регулира възвратно-постъпателното изместване по протежение на опората на притискащото колело по посоката на транспортиране, перпендикулярна на конвейера.
(2) В посоката на транспортиране на конвейера вертикалната ролкова опора е разположена пред опората на притискащото колело.
(3) Опората на притискащото колело включва две опорни части, които са директно и неподвижно свързани с двете страни на средната опора и две извити опорни части, които са съответно монтирани върху двете опорни части. Опорната част и извитата опорна част са неподвижно свързани, за да образуват извитата портална структура на опората на притискащото колело;
(4) Двата крака на порталната конструкция на опората на притискащото колело са разположени в края на свързващата долна плоча, свързана една с друга, свързващата долна плоча е разположена под горния колан и позицията на конвейерните части между устройството за избягване, вертикалната опора на ролката е конзолна във връзката на долната плоча.
(5) Монтажното ухо на опората е снабдено с монтажен отвор във формата на кръста в края, където е разположена опората на притискащото колело. Посоката на дължината на монтажния отвор във формата на кръста е перпендикулярна на посоката на транспортиране на конвейера. Опората на притискащото колело трябва да бъде снабдена с отвор за болт в монтажния отвор във формата на кръста и двата образуват фиксиращ болт.
(6) Притискащото колело е две и симетрично спрямо повърхността на колана от двете страни на горния колан по протежение на средната линия на горния колан;
(7) Всяка опорна част е снабдена с отвор с форма на кръст-в посока на дължината на разположението на отвеса в извитата опорна част и съответният монтиран край на извитата опорна част е снабден с монтажен отвор и болтовете са фиксирани между двете.
(8) Има множество дупки за талията и монтажни дупки и съответните дупки са подредени в съответната опорна част и дъгова опорна част и са разпределени на свой ред по вертикалната посока на кабела.
(9) и вертикалната ролка, разположена в предния край на опорната ос на вертикалната ролка, ниската височина на повърхността на вертикалната ролка е по-ниска от малката плаваща височина на горния колан, а голямата височина на вертикалната повърхност на ролката е по-висока от голямата плаваща височина на горния колан.
(10) Формата на скобата на притискащото колело е портална конструкция, напречната греда на скобата на притискащото колело е подредена за посоката на транспортиране на аксиалния вертикален конвейер на налягането на лентата под налягане, скобата на притискащото колело е по-ниска от предварително зададената височина на капаците на лентовия транспортьор, а по-голямата му ширина е по-ниска от предварително зададената ширина на капаците на лентовия транспортьор;
(11) Устройството също така включва вертикална опора за ролка, разположена от двете страни на горния път на движение на лентата, а вертикалната опора за ролка е разположена отстрани на опората на притискащото колело;
Лентовият транспортьор покрива широк спектър от приложения, може да се прилага в електроцентрали, циментови заводи, стоманодобивни заводи, химически заводи, въглищни заводи, пристанища, докове, минни предприятия и т.н. Размерът на капаците на лентовия транспортьор, изискван от различните видове лентов транспортьор, също е различен. Когато купуваме продукти, първо трябва да изясним размера на модела на продукта и да потвърдим тези данни с производителя. Искаме да определим дали производственият материал на капаците на лентовия транспортьор отговаря на търсенето. Искаме да определим дължината, ширината и височината на капаците на лентовия транспортьор. Само чрез определяне на размера на капаците на лентовия конвейер можем да определим дали можем да го монтираме нормално на конвейера. В допълнение, само чрез определяне на височината на капаците на лентовия транспортьор можем да проверим дали стоките могат да бъдат нормално транспортирани под капаците на лентовия транспортьор по време на транспортиране, така че да потвърдим дали стоките ще се сблъскат с капаците на лентовия транспортьор.
