Калъфи за лентови транспортьорие изработена от студено{0}}валцована горещо-поцинкована плоскост с цветно покритие. Основата на плочата е отлична студено{3}}валцована стоманена плоча. Два слоя са слой от горещ алуминиев цинк, три слоя са слой за химическо преобразуване, четири слоя са първоначален слой на покритие и пет слоя са слой на фино покритие. PE филм избор на местни отлична бонбонова боя, добра адхезия, широка гама от формираемост и външен секс, отлична химическа устойчивост, експлоатационен живот от 10 години. капаците на лентовия конвейер са фиксирани, отворени и с прозорец за наблюдение, можете да видите материала в процеса на предаване и работата на конвейерната лента е нормална, има капак за отклонение, за конвейера с превключвател за отклонение, за да играе ролята на дъжд, прах и т.н. Цветният стоманен лентов транспортьор обхваща различни цветове, морско синьо, бяло сиво, червено и така нататък, за да отговори на нуждите на клиентите, също може да бъде персонализиран цвят, форма.
Лентовият транспортьор обхваща как да направим здравината по-добра, цветна стоманена плоча към студено валцована стоманена плоча като основен материал, обезмасляване, фосфатиране и обработка с хромова сол, под защитата на азот за двустранно горещо поцинковане и след това лесна за грундиране твърда адхезия на филма за химическо преобразуване и след това покрита с грунд от епоксидна смола, но също така покрита с химическа устойчивост на корозия на цветна боя. В момента цветната стоманена плоча е разработила редица разновидности, има еднослойна цветна стоманена плоча, стоманена плоча с цвят на сандвич, стоманена плоча с цвят на сандвич и стоманена плоча с цвят на полистирен и каменна вата. С по-нататъшното разширяване на използването на цветна стоманена плоча, изискванията на потребителя за цветна стоманена плоча също непрекъснато се подобряват.
По-долу, за да представите характеристиките на капаците на лентовия транспортьор, вграден-в устройството за натискна лента:
Устройството се състои от опора на притискащото колело, фиксирана върху средната опора; Формата на скобата на притискащото колело е портална конструкция, напречната греда на скобата на притискащото колело е подредена за посоката на транспортиране на аксиалния вертикален конвейер на налягането на притискащия ремък, скобата на притискащото колело е по-ниска от предварително зададената височина на капаците на лентовия транспортьор, а по-голямата му ширина е по-ниска от предварително зададената ширина накапаци на лентови транспортьори; Притискащото колело е две и симетрично спрямо повърхността на колана от двете страни на горния колан по протежение на средната линия на горния колан; Опората на притискащото колело се състои от две опорни части, които са директно и неподвижно свързани с двете страни на средната опора и двата края на дъговата скоба са съответно поставени върху двете опорни части. Опорната част и частта на дъговата скоба са неподвижно свързани, за да образуват извитата портална структура на опората на притискащото колело; Оформен отвор с форма на талия е подреден в надлъжния отвес на всяка опорна част и монтажен отвор е разположен в съответния съответстващ край на извитата опорна част и болтовете са неподвижно свързани между двете. Има множество отвори за талията и монтажни отвори, а съответните отвори са подредени в съответната опорна част и опорната част на дъгата и са разпределени на свой ред по вертикалната посока на кабела.
Устройството също така включва опорно висящо ухо, използвано за фиксиране на притискащото колело върху опората на притискащото колело. Ухото за окачване на опората е разположено в двата края на всеки вал на притискащото колело и образува валцоващо прилягане с всеки край на вала на притискащото колело. Висящото ухо на опората може да регулира възвратно-постъпателното изместване по опората на притискащото колело в посоката на транспортиране, перпендикулярна на конвейера. В края на опорната скоба е осигурен кръстообразен монтажен отвор за съвпадение на притискащото колело, а посоката на дължината на кръстосано оформения монтажен отвор е перпендикулярна на посоката на транспортиране на конвейера. Осигурен е отвор за болт на скобата на притискащото колело за монтажния отвор във формата на кръста и двата образуват фиксиращ болт. Устройството също така включва вертикална опора за ролка, разположена от двете страни на горния път на движение на лентата, а вертикалната опора за ролка е разположена отстрани на опората на притискащото колело; А предният край на опората за вертикална ролка е разположен с вертикалната ролка, разположена във вертикалната ос. Ниската височина на вертикалната повърхност на ролката е по-ниска от малката плаваща височина на горния колан, а голямата височина на вертикалната повърхност на ролката е по-висока от голямата плаваща височина на горния колан. В посоката на транспортиране на конвейера вертикалната ролкова опора е разположена пред опората на притискащото колело. Двата крака на порталната конструкция на опората на притискащото колело са разположени в края на свързващата долна плоча, свързани помежду си, свързващата долна плоча е разположена под горния колан и позицията на конвейерните части между избягващото устройство, вертикалната ролкова опора е подредена във формата на конзола във връзката на долната плоча.
Лентов конвейер с транспортиране, разстоянието на транспортиране е далеч, проста структура и лесна за поддръжка, може лесно да приложи програмен контрол и автоматична работа, така че да се използва широко в минното дело, суровините, въглищата и други индустрии. Когато лентовият транспортьор транспортира суровините с повече прах, той често произвежда голям материален прах в материалната точка на лентовия транспортьор и материалният прах ще се носи във въздуха, като по този начин причинява замърсяване на околната среда. Тенденцията на развитие на индустрията е да се застъпва за зелено производство. Поради това е спешен проблем да се избегне излитането на праха от материала, генериран върху лентовия транспортьор, във въздуха.
