Като важна част от-самодвижещата се трошачна станция, структурата напродавам хранилка за престилкаиграе жизненоважна роля за непрекъснатостта и стабилността на транспортирането на материали. Въз основа на проекта за полу-непрекъснато минно оборудване от 18000 t/малък h, е описана структурата на тежко перонно фидерно оборудване за продажба, което осигурява определена референтна стойност за серийния дизайн на перонно захранващо устройство за продажба.
Полу-непрекъснатата минна технология под формата на багер с една кофа, самодвижеща се-трошачна станция, лентов транспортьор и редица почвени машини подобри производствения капацитет на мината, значително намали производствените разходи, спестяването на енергия и намаляването на емисиите и постепенно се превърна в тенденция за развитие на-открития добив по целия свят. Особено успешното приложение във високо-студените зони на нашата страна има добро ръководство и референтно значение за други открити-рудници." Като важна част от самодвижещата се-трошачна станция на оборудването за шахти, тя отговаря за равномерното и непрекъснато транспортиране на всички видове големи насипни материали от багера до нивото на трошене, което играе важна роля в полу-непрекъснат процес на добив.
1 Принцип на работа Тежко{1}}захранващо устройство за престилка за продажба ще задвижи мощността на двигателя през съединителя и редуктора, за да завърти вала на зъбното колело. Зъбците на зъбното колело, фиксирани върху вала на зъбното колело, след това непрекъснато се захващат с веригата, плъзгайки верижната плоча за непрекъснато линейно движение, задвижвайки материала да бъде непрекъснато транспортиран до трошачката, като по този начин се постига целта за транспортиране на материала. захранващо устройство за престилка за продажба включва главно компоненти: основна рамка, монтаж на задвижващ вал, устройство за опъване, стандартни теглителни части (верига, опорно колело, теглещо зъбно колело и т.н.), верижна плоча, задвижващо устройство.
Основната стоманена конструкция на захранващото устройство за престилка за продажба осигурява твърда опора за всички механични компоненти и може да издържи на всички натоварвания по време на стартиране-на оборудването, работа и въздействие на входящия материал.
Главата на основната рамка е снабдена със задвижващ вал, който се поддържа от лагерно гнездо, монтирано върху рамката; Опашката е снабдена с опъващо устройство, цялото устройство е фиксирано в слота на рамката, а цялата верига се опъва с хидравличен крик; Работната част на веригата се поддържа от опорно колело, монтирано на рамката; Обратният крак на веригата се поддържа от зъбно колело на ремарке, монтирано на стойката. Следователно, когато теглото на верижната плоча и входящият материал ударят, всички натоварвания се поемат от основната рамка и трябва да се гарантира здравината и твърдостта на основната рамка. Основната рамка приема 4-слойна структура. Най-горният слой е монтажният слой на опорното колело и релсата, който трябва да осигури достатъчна плоскост, за да се избегне несъответствието на височината на лявата и дясната верига, което влияе върху ефективността на прехвърляне; Вторият слой е поддържащият слой на армировъчната плоча; Третият слой е връщащият слой на веригата, който се използва за монтиране на теглещото зъбно колело и минимизиране на провисването на връщащата секция на веригата. Четвъртият слой е монтажната повърхност на цялото захранващо устройство за престилка за продажба.
Цялото захранващо устройство за престилка за продажба е фиксирано към долната рамка чрез стоманена конструкция и заедно с верижния модул образува само-движещо се устройство. 2.2 Сглобка на задвижващия вал Сглобката на задвижващия вал включва задвижващ вал, зъбно колело, опъваща втулка, търкалящ лагер и лагерно гнездо и т.н. Левите и десните 2 лагерни гнезда са монтирани на рамката, а вътрешните търкалящи лагери поддържат задвижването вал. Зъбното колело има разделена структура, а единичното зъбно колело е завинтено към обработена стоманена главина. Главината е монтирана на задвижващия вал и е оборудвана със заключващо устройство. Задвижващият вал е връзката между задвижващото устройство и верижната пластина. Задвижващият вал поема както въртящия момент на редуктора, така и качеството на редуктора, така че размерът на задвижващия вал трябва да се проверява според крайната сила. Изберете подходящия лагер и според еквивалентното му динамично натоварване изчислете живота на лагера, за да определите дали отговаря на условията на работа и изискванията за експлоатационен живот. Устройството за опъване се състои от изцяло заварен корпус, който поддържа две опъващи колела. Устройството за опъване е завинтено към основната рамка и може да се плъзга в слота на рамката. Опъването на веригата може да се постигне просто чрез хидравлични крикове и поставяне и издърпване на дистанционни елементи. Хидравличният крик се управлява от -бордова ръчна хидравлична помпа за навременно регулиране на напрежението. Монтажна позиция за опъващо устройство е осигурена на основната рамка. Единият край на крика е фиксиран към рамката, а другият край е прибиращ се, за да се реализира опъващото колело и веригата. Силата на опъване на веригата се състои от периферна сила, собствено-тегло на веригата, първоначално напрежение и допълнително динамично напрежение, генерирано от много-страничен ефект по време на работа на веригата, което е важна основа за дизайна на задвижващия вал.
