TheТежкотоварен лентов транспортьоре предпочитан от въглищните мини и различни транспортни индустрии поради големия си транспортен обем, но в същото време носи икономически ползи за предприятията, но носи много проблеми на предприятията поради съпътстващите грешки. Днес нека поговорим за често срещаните неизправности и противодействие наТежкотоварен лентов транспортьор.
Въпрос: Отклонение при движение на лентата, приплъзване и скъсана лента
1 Причини за повреда
Най-общо казано, отклонението на колана, плъзгането, счупването е обща грешка наТежкотоварен лентов транспортьор, особено в инсталацията за въглищна мина с голямо натоварване на работна сила, тези явления са нормални. Като цяло има два вида причини за отклонение на колана, приплъзване и счупване. Единият е, чеТежкотоварен лентов транспортьорне е стриктно калибриран в съответствие с инструкциите, когато е инсталиран, което води до разминаване на централната линия на главата и опашката; другото е, че ролката в процеса на продължителна употреба води до голяма разлика в коефициента на триене на повърхността или грешката на диаметъра на вала.
2 Мерки за манипулиране
(1) Проблемите с монтажа водят до отклонение, приплъзване и счупване
Решение: За отклонението на залепващата лента, причинено от грешка при монтажа, то може да се коригира чрез регулиране на позицията на лагера на носа или опашката.
(2) Поради проблеми с носа, опашката се появяват отклонение, подхлъзване, счупване
По това време вие проверявате дали гуменият ремък се движи в посока на лагерното гнездо А от носа, което води до отклонение, приплъзване и скъсване на гумения ремък. След това регулирайте гнездото на лагера A в посоката на движение на гумения ремък или гнездото на лагера B в обратната посока. Ако се установи, че гуменият ремък се движи в посока на лагерното гнездо D от опашката, което води до отклонение, приплъзване и счупване на гумения ремък, трябва да се вземат мерки за регулиране на лагерното гнездо C спрямо посоката на движение на колана или лагерното гнездо D в обратната посока.
