Лентов конвейер с гофрирана странична стенасе използва широко в металургията, въглищата, зърното, химическата промишленост, електроенергията, строителните материали и други индустрии поради големия си ъгъл на предаване, малък отпечатък, висока ефективност, вертикално повдигане и удобна поддръжка. Е станцията за смесване на бетон,
пристанищно товарене и разтоварване, материален транспорт на основното оборудване.
Дълъг гофриран лентов транспортьор с странична стена срещу период на инсталиране на традиционен конвейер, ниска точност, висока цена и машината, работеща при отклонение от движение на скъсан ремък, и други дефекти, според годините на гофриран лентов транспортьор с странична стена на производствения опит, абсорбират чуждестранна напреднала технология, структурата на традиционния гофриран страничен лентов транспортьор е подобрен дизайн, подобрена нова структура на конвейера, лесен монтаж, Цялата машина има дълъг експлоатационен живот и ниска цена.
1. Оптимизирайте структурата на фюзелажа и производствения процес
Основната структура на традиционния конвейер обикновено е заварена от канална стомана. Цялостното качество на рамката зависи до голяма степен от техническото ниво на монтажните работници и-условията за монтаж на място, така че точността на монтажа не е висока. По време на работа на цялата машина, точността на монтажа често не отговаря на проектните изисквания, така че коланът лесно се оттича и влошава износването и накрая оборудването не може да работи нормално. В допълнение, поради лошата цялостна твърдост на стоманената конструкция на канала, трябва да се добавят ферми и спомагателни опорни рамки, за да се подобри твърдостта на цялата машина, което води до сложна структура на оборудването, дълъг цикъл на монтаж и високи производствени разходи.
Фюзелажът на подобрения лентов конвейер с калници с гофрирани странични стени е структура от мрежа от стоманена плоча с цялостно огъване, с най-дълго цялостно огъване от 12 метра. Свързва се с болтове. Структурата на фюзелажа е показана на фигура 1.
ФИГУРА. 1 Рамка за огъване на стоманена плоча
Стойка стена
Свързващи отвори за винтове
Носещи елементи
4. Прахоустойчива дъска 5. Свързваща плоча
2. Добавете направляващ механизъм, за да предотвратите изтичане на лентата
В действителната операция фаталната слабост на традиционнотолентов конвейер с гофрирана странична стенае: дългосрочното{0}}триене между предпазителя на ремъка и въртящото се притискащо колело на ремъка, вертикалната ролка и основния ремък, което причинява износване и разкъсване на ремъка на предпазителя и основния ремък след кратко време на работа. Следователно фундаменталното решаване на горните проблеми може ефективно да намали разходите за използване на оборудването, да намали времето, прекарано в ремонт на счупена лента или подмяна на лента, и да подобри ефективността на производството.
ФИГУРА. 2 Направляващ механизъм на анти-отклонение на лентата
Завъртане на притискаща ремъчна шайба
2. Вълнообразна преграда
3. Залепваща лента
4. Водещ триъгълен колан
5.малка ремъчна шайба
Основната причина за горното явление е, че рамката на традиционната преградна конвейерна конструкция приема заваръчна структура, точността на монтажа е трудна за постигане на проектните изисквания, а преградата и преградата на лентата правят невъзможно монтирането на разпределителната ролка като плоския лентов конвейер, така че лентата работи зле. В миналото основният ремък се управляваше от вертикалната ролка, за да се осигури позицията на ремъка, но това въртящо се притискащо колело ще поне едната страна на дългосрочното-контактно триене със задържащия ръб на ремъка, така че ремъкът постепенно да се износва и разкъсва.
За да се контролира отклонението на лентата, структурата на оборудването е подобрена и подобрената структура е показана на фигура 2.
Мерки за подобряване:
(1) вЛентов конвейер с гофрирана странична стенаДобавете два водещи триъгълни ремъка след цялостна вулканизация към празните ръбове на задържащия вълната ремък и обработете съответния водещ жлеб върху шайбата на въртящия се притискащ ремък 1. Звъненето на водещия триъгълен ремък и водещия жлеб гарантира, че задържащият ръб на лентата не контактува директно с шайбата на въртящия се притискащ ремък.
(2) Няколко малки притискащи колела с направляващи прорези са поставени в средата на фюзелажа, за да се ограничи изтичането на гумената лента, така че да се замени вертикалната ролка и да се избегне разкъсване на основната лента, причинено от екструдиране на вертикалната ролка и двете страни на основната лента, и да се гарантира целостта на основната лента.
