B1200 тежък режимфидер за въглищапроизведени от нашата компания, скоростта на подаване е 0,012 ~ 0,035 m/s, моторът е YCT250-4A, първичният редуктор NGW92-11, вторичният редуктор WHX360, който се използва за транспортиране на варовик. Машината може да транспортира максималния размер на материалните частици от 450 мм, варовик от контейнера за съхранение на няколко метра до дъното на пода, така че дъното дългосрочно да носи натоварване и материалите в порта за съхранение под натрупването на долната плоча да понесе статично натоварване. Разрез на приемната секция в опашния край на захранващото устройство за въглища. За да се предотврати деформацията на долната плоча, пет тежки стоманени релси са равномерно разпределени под долната плоча, а траверсата е спомагателна под релсата.
Всяка основна плоча е пробита с 4-21 отвора и е фиксирана към двете страни на верижната плоча M900 (стандарт ISO1977/1-1976) с четири болта M20. Диаграма на напречното сечение на долната плоча. Долната плоча е оформена чрез горещо пресоване на стоманена плоча с дебелина 16MnRe18mm. За да се предотврати изтичането на пролуката между съседните дънни плочи за подаване, към долната плоча са заварени квадратни стоманени ленти. Двете страни на задържащия материал Q235 с дебелина 10 мм, вертикално заварени към долната плоча. Главата на агрегата има две задвижващи зъбни колела, опашката има две опъващи зъбни колела, винтово опъващо устройство.
Минималният просвет между долната плоча и неподвижната рамка трябва да бъде гарантиран при проектирането, производството, монтажа и отстраняването на грешки. Просвет между предпазната плоча и предпазния ръб.
1. Просвет между предпазния ръб и опората.
2. Разстояние между височината на предпазителя и опорната плоча на защитната плоча
3 ролков щифт, край на вала, канализиращ импулс и хлабина с колоната
4. Ако не може да се гарантира минималното разстояние за нормална работа, твърдият удар неизбежно ще причини разрушителни инциденти.
2) Качеството на изработката на двете успоредни равноотдалечени вериги на теглителна плоча в устройството е лошо. Производствената прецизност на стъпката на верижната пластина е лоша, което води до прекомерна кумулативна грешка
Лошо, две теглителни вериги не са синхронизирани, което води до разместване, увеличава съпротивлението на сцепление по време на работа. На второ място, формата на зъбите на задвижващото зъбно колело и позицията на жлебовете на веригата са дислокирани, което води до несинхронно предаване на две вериги, размерът на напрежението на опън, едно от съпротивлението при движение надвишава натоварването на лагера на плочата на веригата и счупената верига. За да се елиминира влиянието на тази производствена грешка, едно от опъващите зъбни колела не е снабдено с шпонков канал, оформящ структурата на круизния кораб, но грешката е твърде голяма и ще остави бъдещ проблем.
3) Долната плоча се плъзга по пет стоманени релси. Тъй като връзките понасят удара дълго време и произвеждат пластична деформация, пет стоманени релси не могат да бъдат гарантирани.
Релсата е в същата равнина, за да поддържа долната плоча, а опорната повърхност е намалена, което причинява деформация на долната плоча и увеличава съпротивлението на плъзгане на релсата.
4) Долната плоча на захранващото устройство за въглища се формира чрез горещо пресоване и разстоянието на дъгата S е малко. Когато долната плоча се върти върху главното и задното зъбно колело, двете съседни долни плочи ще се сблъскат в горния ъгъл на дъгата на зъбното колело и групата с верижни плочи ще се движи насила, карайки веригата да скочи върху зъбната форма на зъбното колело и увеличава съпротивлението на сцепление.
2.2 Втулката на вала на ролката на пластината на веригата е счупена
Основната структура на верижната ролка M900, благодарение на лагерната втулка-от праховата металургия, за да издържи на горните удари за дълго време,
Товароносимостта му е слаба, лесно се счупва.
2.3 Прекъсване на тяговата мощност, причинено от неправилно съвпадение и избор на редуктор
Съвпадението на редуктора първо се определя от схемата на предаване, традиционната схема е: при работа с ниска скорост на тежък товар, въздействие на работната среда
Под общия двигател - редуктор - отворена предавка - структура на задвижващо зъбно колело. Този структурен дизайн покрива голяма площ и е надежден при използване, но изисква производството на зъбни колела с голям модул. Тъй като е трудно да се произвежда голяма модулна предавка в общия завод и за да се намали площта на модула, моторът - I планетарен редуктор - II червячен редуктор през задвижващото зъбно колело на съединителя. Счупването на короната на червячната предавка се случи след по-малко от една година употреба. От дизайна на анализа на трансмисията транспортните машини, носещи ударен товар, с отворена предавка са по-практични и надеждни. При проектирането на техническата схема за съвпадение на мощността трябва да се вземат предвид някои непредсказуеми фактори за използване и производство, така че разпределението на мощността трябва да остави малко място.
3. Мерки и ефекти за подобряване
1) Премахнете оригиналната връзка и релсата в приемната секция на захранващото устройство за въглищна престилка, вземете три реда опорно колело за поддържане на долната плоча и променете плъзгащата се опора на търкаляща се опора
Тази твърда опора може да намали деформацията и съпротивлението при движение на долната плоча, която е надеждна при работа и удобна при поддръжка, както е показано на фигура 5.
Разрез на подобрената система за доставка
1. Поддържащо колело; 2. Носещ вал; 3. Скоба за поддържащо устройство; 4. Долна плоча В допълнение, тъй като долната плоча е направена от 16MnRe стоманена плоча, тя трябва да бъде горещо-пресована от 1000t маслена преса, а долната плоча има много голяма твърдост
Така че е възможно да се приеме твърда опора.
2) Маслената{1}}лагерна втулка на праховата металургия на верижната ролка M900 е заменена с едноредов центростремителен къс цилиндричен ролков лагер 2210, както е показано на Фигура 6.
При условие на нормално смазване съпротивлението при работа е малко, а-поемането на товара е безопасно и надеждно.
1. Закрепете вала в канала за грес; 2. Поддържащо колело; 3. Лагер; 4. Външна верижна пластина
3) Устройството за опъване на пружината на опъващото се колело се състои от 4-канален стоманен плъзгач, лесен за деформация и огъване. С Q235, δ=14mm стомана
Плочите са изработени от 45-градусови подсилващи плочи и са заварени върху плочите с канали и колоните, за да се увеличи твърдостта на натоварените части на опашната рамка, както е показано на фигура 3.
4) Оригиналният дизайн на долната плоча S=5 mm, увеличете S до 10 mm, решете двете съседни долни плочи в главата и задното зъбно колело
Сблъсък в кръга на въртене.
5)Захранващо устройство за въглищаопашката приемаща секция колона и греда оригинална структура, заваръчна структура дългосрочна{0}}трайна ударна вибрация е лесна за заваряване. Актуален чертеж
7b структура на подпора за крака на бик, устойчивост на удар, по-надеждна употреба.
6) Дву-степенният редуктор използва специален редуктор, който не е имал проблеми през последните две години и е надежден при употреба.
