Понастоящем въглищният лентов транспортьор в топлоелектрическите централи е оборудван с aкапаци на лентови транспортьоримонтаж, монтажът на капаците на лентовия конвейер включва множество горни капаци, поставени последователно, множество от. Горният капак покрива лентовия транспортьор, за да предотврати разпространението на въглищен прах навън. Въпреки това, тъй като има пролука между два съседни капака, когато въглищният лентов транспортьор е монтиран на открито, дъждовната вода ще тече върху въглищния лентов конвейер през пролуката между два съседни капака; когато изискванията за уплътняване на комплекта капаци на лентовия транспортьор на лентовия транспортьор за въглища са високи, комплектът капаци на лентовия транспортьор също е необходим, за да се предотврати плътното изтичане на прах. Как да проектирате монтаж на капаци на лентов транспортьор, който може да предотврати притока на дъждовна вода и плътно да предотврати изтичането на прах, е проблем, който трябва да бъде решен от хората в областта.
Настоящото изобретение осигурява структура на покрива на лентов транспортьор за лентова машина, включваща: множество горни капаци и опори; по протежение на посоката на задвижване на споменатия ремък, първият - ръб и вторият ръб на горната повърхност на всеки горен капак са осигурени един срещу друг и два съседни, междината на тялото на капака на горния капак. Горният капак е покрит с - - притискащи елементи, като контурната форма на притискащите елементи съответства на контурната форма на първия ръб на горната повърхност на горния капак; по посока на задвижването на ремъка, всеки притискащ елемент
Първата страна на притискащия елемент е свързана с първия ръб на горната повърхност на горния капак чрез множество съединители, а втората страна на притискащия елемент притиска втория ръб върху горната повърхност на съседния горен капак; първата страна на притискащия елемент е снабдена с горно уплътнение, а горното уплътнение уплътнява периферната междина, образувана между първата страна на притискащия елемент и горния капак. Изобретението е просто по структура, лесно за инсталиране, може да постигне пълен набор от водоустойчив и прахоустойчив пълен уплътнителен ефект, а горният капак се отстранява лесно.
1. Конструкция на покрива на лентов транспортьор, включваща: множество горни капаци (100) и скоби (200); всички споменати горни капаци (100) са поставени последователно над ремъка (10) на лентовата машина и всички споменати горни капаци (100) са поставени върху споменатите скоби (200).
Характеризира се с това, че:
Първият - ръб и вторият ръб на горната повърхност на всеки споменат горен капак (100) са предвидени един срещу друг по посока на задвижване на споменатия ремък (10), два съседни споменати горни части. Пролуката на покриващото тяло на капака (100) е покрита с притискащ елемент (300), като формата на контура на споменатия притискащ елемент (300) съответства на контурната форма на горната повърхност на споменатия горен капак (100);
По протежение на посоката на задвижване на споменатия ремък (10), всеки от споменатите притискащи елементи (300) има първа - странична част и втора странична част на противоположните страни, съответно първата. страничната част е свързана към първи ръб на горната повърхност на споменатия горен капак (100) посредством множество съединители (400), споменатата втора странична част на споменатия притискащ елемент (300) се притиска към втори ръб на горната повърхност на споменатия съседен горен капак (100); споменатата първа странична част на споменатия притискащ елемент (300) е снабдена с горно уплътнение (310), като споменатото горно уплътнение (310) свързва споменатата първа странична част на споменатия притискащ елемент (300) към втори ръб на горната повърхност на споменатия горен капак (100); споменатата първа странична част на споменатия притискащ елемент (300) е снабдена с горно уплътнение (310), като споменатото горно уплътнение (310) свързва споменатата първа странична част на споменатия притискащ елемент (300) към втори ръб на горната повърхност на споменатия горен капак (100). споменатото горно уплътнение (310) уплътнява периферната междина, образувана между споменатата първа страна на споменатия притискащ елемент (300) и споменатия горен капак (100).
