В химическата промишленост, металургията, зърното, строителните материали, пристанищата, електроенергията, въглищата, минното дело и други системи за транспортиране на насипни материали,капаци на лентови транспортьорис различна честотна лента обикновено трябва да бъде водоустойчив, ветроустойчив или прахоустойчив, конвейерът е оборудван с капаци, които трябва да могат да се отварят лесно, тъй като конвейерът трябва да бъде обслужван. Понастоящем отворените капаци на лентовия транспортьор се отварят главно от едната страна, тоест едната страна е шарнирно закрепена с рамката на фиксиран капак. Този вид отворени капаци обикновено се монтират с фиксирани капаци с определена скорост, така че посоката на отваряне и позицията на отваряне на целия капак на лентовия транспортьор са ограничени, което носи голямо неудобство при поддръжката на лентовия транспортьор.
Понастоящем има и дву{0}}странни отворени капаци за лентови транспортьори, обикновено този вид капаци са свързани с панти на една-трета от двойните му страни, така че степента на отваряне на този вид капаци е само една-трета от целия капак, което създава по-малко място за основен ремонт; Не само това, този вид дву-странни отворени капаци са свързани с панти от двете страни без носеща конструкция, така че този вид капаци могат да се използват само с фиксирани капаци и не могат да се използват самостоятелно.
В момента има и двустранно-отвореникапаци на лентови транспортьори, обикновено този вид капаци е свързан с панти на една-трета от двойните си страни, така че степента на отваряне на този вид капаци е само една-трета от целия капак, което създава по-малко място за основен ремонт; не само това, този вид дву-странни отворени капаци са свързани с панти от двете страни без носеща конструкция, така че този вид капаци могат да се използват само с фиксирани капаци и не могат да се използват самостоятелно. Двустранно отвореният капак на машината за ремъци включва тяло на капака, рамка за фиксиране на тялото на капака и закрепващо устройство за фиксиране на тялото на капака върху рамката, споменатото закрепващо устройство е разположено от двете страни на тялото на капака, всяко закрепващо устройство включва болт с жив възел, закрепваща гайка и закрепваща скоба; закрепващата скоба е фиксирана към рамката, закрепващата скоба е снабдена със страничен процеп за отваряне с болт с жив възел; Краят с въртящ се възел на болта с въртящ се възел е шарнирно закрепен за покриване на корпуса, резбован край на болта с жива възел Краят с резба на болта с кулаче може да се завърти в страничния слот за отваряне и да се фиксира към закрепващата скоба чрез закрепващата гайка; когато закрепващата гайка е разхлабена, болтът на коляното може да се завърти около края на колянчето, за да освободи страничния процеп за отваряне на скобата за закрепване. С горното закрепващо устройство само разхлабването на гайката може да отдели живия болт с коляно от закрепващата скоба и капаците могат лесно да се отворят от едната страна, докато закрепващото устройство от другата страна играе ролята на панта и в същото време, поради връзката на болт-гайката, опорната характеристика е добра.
Всяко закрепващо устройство включва дръжка за отваряне и затваряне, дръжката за отваряне и затваряне е фиксирана върхукапаци на лентови транспортьоритяло, а краят на шарнирното съединение под напрежение на болта на болта под напрежение е шарнирно свързан с дръжката за отваряне и затваряне. Двете страни на капаците на ремъчната машина могат да бъдат отделени от закрепващата скоба чрез разхлабване на гайката и капаците могат да се отварят лесно от едната страна, докато закрепващото устройство от другата страна играе ролята на панта и опорната производителност е добра поради връзката с болт-гайка. Има предимствата на проста структура, удобно и бързо отваряне и затваряне.
