Въз основа на приложението на хидравличния съединител от лимит-тип върху ролковата трошачка с двойни-зъби, този документ анализира причината за повредата на съединителя от лимитен-тип тип поради ударно натоварване и предлага решението. Проблемът с съединителя вразмери за минералие ефективно решен и нивото на здравословна работа на оборудването е подобрено.
1 Течен съединител с ограничен момент в минерални размери Ситуация на приложение Съединителят с ограничен момент, наричан по-нататък „съединител“, е вид не-твърдо съединяване с течност като работна среда, тъй като може да накара двигателя да стартира плавно, да намали удара и вибрациите по време на процеса на стартиране на двигателя, със защита от претоварване. Той има много предимства като изолиране на ударни и торсионни вибрации и се използва все по-широко. Главата на линия за производство на строителни материали от 2 милиона тона на нашата компания е свързана чрез съединител между двигателя YKK400 и редуктора, а типът на съединителя е TVA562. Малко след като производствената линия стомана беше пусната в експлоатация, съединителят често се разваляше, което сериозно засегна нормалното производство. Тъй като производствената линия използва горния компютър (компютър и режим на централизирано управление на PLC, компютърът може автоматично да записва, съхранява тока на двигателя, напрежението и други работни данни и да показва във вълновата крива. Следователно, според уликите като кривата на флуктуация на тока на двигателя с високо-напрежение, ние внимателно анализирахме причините за повредата на съединителя и накрая напълно разрешихме различните проблеми, съществуващи в съединителя и свързаните с него институции, за да осигурим нормалното производство.
Има пет основни проблема при прилагането на съединители в размери за минерали. Ударната вибрация е основната причина за проблемите и неразумният дизайн на свързаната структура също е един от тях: трептене на съединителя обикновено след 2 месеца употреба, трептенето постепенно се увеличава, което води до честа повреда на изходния лагер на високоволтовия двигател и лагера на входящия вал на редуктора. Лагерът на високоволтовия двигател се сменя средно веднъж на 2 месеца, а лагерът на входящия вал на редуктора трябва да се сменя средно веднъж на 4 месеца. Ако лагерът не бъде сменен навреме, след като лагерът се разпадне, входящият вал на редуктора ще се счупи. Анализ на причината: Съединителят е монтиран на входния вал на редуктора, който е вал със спирално зъбно колело и се поддържа от подравняващ ролков лагер. Ударното натоварване на трошачката, която раздробява голяма руда, се предава на входния вал на редуктора, а входният вал се движи аксиално, така че износването на лагера се ускорява и радиалната хлабина на лагера се увеличава. В случай на конзолна инсталационна конструкция на съединителя и динамичният баланс не е добър, съединителят трябва да трепти. Аксиалната сила, която може да издържи саморегулиращият се ролков лагер, е ограничена и честият удар на лагера също е причина за прекомерната повреда на саморегулиращия се ролков лагер. Техническа модификация: Лагерът на входящия вал се променя от подравняващ ролков лагер на конусен лагер, както е показано на ФИГ.. 1 и ФИГ.. 1.. Хлабината на конусния лагер се регулира чрез регулиране на дебелината на зелената обвивка на крайния капак, за да се поддържа луфтът в рамките на разумен диапазон. Зъбното колело може да се повдига, докато се почувства по-лесно. Практиката е доказала, че този метод е много ефективен, намалява биенето на съединителя и плоският ключ рядко се поврежда. Срокът на експлоатация на лагерите е увеличен от първоначалните 4 месеца на повече от 2 години.
Анализ на причината: Въпреки че болтът вътре в съединителя има анти-разхлабен пружинен лист, анти-разхлабващият пружинен лист лесно се счупва в случай на силен удар и усукваща вибрация. След като има метален блок вътре в съединителя, острието на съединителя може да се счупи бързо при въртене с висока скорост. Разглобяването и подмяната също отнемат време-и трудоемко нещо. Техническа трансформация: оригиналните вътрешни болтове са огънати и залепени гайки със стоманени листове, а сега са заварени и заключени с кръгла стомана, което е тромаво, но ефективно. Анализ на причината за трудността при разглобяване на съединителя: обвивката на съединителя е материал от алуминиева сплав, разглобяването и сглобяването не може да използва метод с чук, центърът на съединителя и входният вал на редуктора са оборудвани с отвори за винтове за разглобяване, отворите за винтовете за сглобяване са твърде малки M24, съвпадащият винтов прът на пресата също е малък, налягането не е достатъчно, монтажът е труден за разглобяване, отворите за винтове M42×2, лесни за объркате, разглобяването е трудно. В самия процес на разглобяване трябва да се прикрепят други инструменти за разглобяване и сглобяване, което е по-сложно. Консултирайте се с ръководството и ръководството за проектиране. Съединителят е свързан към валовия възел на работната машина за преходно прилягане. Действителното съвпадение, като 110 + 2 проводник, също отговаря на изискванията, а страничната деформация на плоския ключ е причинена от ударни усукващи вибрации, което също е една от причините за трудността на разглобяването. Техническа трансформация: Първо, отворът за винт в края на входящия вал на редуктора се променя от M24 на M30 и диаметърът на пръта на пресовия винт се увеличава: второ, отворът за винт в централния отвор на съединителя се променя от M42 × 2 на T48 × 2: Трето, прилягането между съединителя и входящия вал на редуктора все още е преходно прилягане и намесата е контролирано в рамките на 0,02MM. 24 Инжектиране на прегряване на съединителя в производствения процес, докато има повече парчета в източника на захранване, съединителят ще прегрява впръскването, което не само изразходва много хидравлично трансмисионно масло и губи време, но също така представлява сериозна заплаха за личната безопасност, когато се отделя прегрялото трансмисионно масло. Съгласно принципа на съвпадение на съединителя: първичен двигател: работна машина 1:1.05.1.1, мощността на трите трябва да бъде приблизително 227:239:250. Номиналната мощност на двигателя е 250KW, а номиналната мощност на съединителя VA562 е 275KW, което отговаря на изискванията на принципа на съвпадение. Защо съединителят често пръска масло поради прегряване, докато двигателят не е претоварен? Анализ на причината: Тъй като в началото нямаше резервен съединител, вместо това беше използван еластичен съединител ZL8, номиналният въртящ момент беше 16000NM, а максималната скорост беше 2500rpm. Максималната теоретична мощност на предаване може да достигне 570KW. За по-малко от 2 часа действителна употреба 12 40 найлоновите пръти скоро бяха отрязани, горният компютър (компютърът показва, че пиковият ток на претоварване е около 110 A, средният ток е около 12 A и ударното натоварване е много голямо. Съединителят абсорбира част от кинетичната енергия на удара и я преобразува в топлинна енергия. Въпреки това, когато честотата на раздробяване на насипна руда надвиши определена стойност, разсейването на топлината на съединителят не е достатъчен и вътрешната температура на маслото се покачва, което води до разтопяване на съединителя с масло и разпръскване на маслото. установи, че обемът на горивото достига 95% от номиналната стойност, съединителят е стабилен след повече от 3 години употреба, няма феномен на впръскване на масло и двигателят работи нормално.
Вибрации от изтичане на масло от съединителя, висока температура, износване и други неблагоприятни фактори причиняват повреда на масленото уплътнение на съединителя и изтичане на масло. Чрез успешната трансформация на първите няколко елемента, проблемът с изтичането на масло от съединителя е решен.
3 Заключение При прилагането на хидравличен съединител с ограничен момент с ударно натоварване, трябва да се обърне внимание на следните точки: Когато избирате съединителя, трябва да се вземе горната граница на теоретичната изчислителна стойност или трябва да се избере по-голям съединител: 2 Трябва да се обърне внимание на анти-разхлабените крепежни елементи вътре в съединителя: 3 Поради неизбежната торсионна вибрация трябва да се обърне внимание на различни фактори, които могат да накарат съединителя да пропусне звънеца и се опитайте да избегнете: 4 Опитайте се да поддържате съединителя добре вентилиран.
