Theтежкотоварно захранващо устройство за престилкасе използва широко в работилницата за раздробяване и класифициране на голям концентратор, като резервоар за само-съхранение за непрекъснато или равномерно подаване към първичната трошачка и може да се използва и като предаване на къси-разстояния. Например, той се използва за директно подаване на рудата в голямото превозно средство в долната част на улея на мината и се използва за непрекъснато и равномерно подаване и зареждане на материала от склада за суровини към всеки камион.
Тежкотоварният редуктор за престилка е специален редуктор, успешно проектиран от нас. Той използва три-степенен-директен редуктор на ток и дву-степенен планетарен редуктор с две обвивки, свързани заедно.
Основните дефекти на редуктора на подаване от предшестващото състояние на техниката са: пет-степенно забавяне, четири-степенно забавяне и проблеми с твърде дългата предавателна верига: структурата ще бъде сложна, цената ще се увеличи, цялата възможност ще бъде по-тежка и аксиалният размер е голям:
(2) Поради съществуващата технология натежкотоварно захранващо устройство за престилкадву{0}}степенната планета не успя да приеме мерки за разсейване на топлината, разчита само на естествено разсейване на топлината, което води до ниска топлинна мощност, така че потребителите трябва да увеличат един или два номера на модела за избор, много механични теоретични монографии са така определени, резултатът неизбежно ще увеличи цената, колкото по-голяма е мощността, толкова повече се увеличава цената:
За оценените модели изборът от два модела се увеличава: цената се увеличава с 90 000 юана, теглото се увеличава с 3000 kg, а топлинната мощност се увеличава само със 130 kW. Следователно структурата на съществуващата технология също трябва да бъде подобрена, за да се увеличи топлинната мощност. Топлинната мощност е максималната мощност, която затвореният редуктор на скоростта може да предава непрекъснато при условие на равновесна температура на смазочното масло. Топлинната мощност трябва да бъде равна или близка до действителната работна мощност. Термичната мощност се отнася до входната мощност, когато температурата на смазочното масло не надвишава допустимата температура при условия на естествено охлаждане. Топлинната мощност е важен параметър за проектиране на смазочна система и важна основа за избор на редуктор. Високата температура на маслото е много важна причина за повреда на редуктора, това е така, защото: високата температура на маслото намалява вискозитета, разрушаване на масления филм, повреда на смазването, водеща до залепване на зъбни колела, хлътване и необичайно износване: високата температура на маслото води до необичайно износване на зъбното колело, износването води до повишаване на температурата на маслото, такъв порочен кръг, преждевременна повреда на редуктора. Максимално допустимата температура на резервоара на смазочното масло на редукторната кутия е около 70 градуса.
Целта на нашето подобрение е да разрешим дефектите на съществуващата технологична предавателна верига, която е твърде дълга и ниска термична мощност, осигуряване на циклоидно предаване плюс модулна вътрешна зацепваща двойка зъбни колела, скъсяване на предавателната верига на два етапа, замяна на естественото разсейване на топлината с водно охлаждане в междинния слой на кутията, така че топлинната мощност да може да бъде близка до или да достигне номиналната механична мощност, Полезният модел се отнася до-водно охлажданетежкотоварно захранващо устройство за престилкадинамичен балансиран циклоиден редуктор.
За реализиране на горните цели схемата за техническо изпълнение, приета от изобретението, се основава на:
(1) Основният циклоиден редуктор е непроменен, докато съотношението на скоростта на модулното вътрешно зацепване се промени, може да се получи i=280~840 серия продукти: циклоидна ефективност: Ефективност n=0.9~0,98≈0,94 и тъй като динамиката на щифта и полу-заровения отвор съвпадат, така че щифтът и зъбите на циклоидното зъбно колело в подвижна мрежа, ефективността е малко по-висока от съществуващия модел с иглена втулка, така че може да замени планетарната трансмисия с две и три, да съкрати предавателната верига:
(2) Съгласно следното обсъждане на устройството за охлаждане и охлаждане може да направи топлинната мощност не по-малка от механичната мощност: размерът на топлинната мощност е свързан с мерките за охлаждане, ако използването на циркулиращо маслено смазване, охладителят и външният резервоар са достатъчно големи, топлинната мощност може да бъде не по-малка от механичната мощност: Смазочно масло → маслена помпа → маслен филтър → охлаждане на вентилатора → масло в резервоара, стига подаването на масло и обемът на въздуха на вентилатора да е достатъчно голям, редукторът може дори да не се ограничава от топлинна мощност; Когато потокът на охлаждащата вода и дебитът са достатъчно големи, за да контролират температурата на маслото в кутията при около 70 градуса C, топлинната мощност P на редуктора може да се увеличи 1,5 пъти. Това е така, защото: формулата за корекция на топлинната мощност P= Bref·B,·B·B·P. (kW) температурен коефициент на маслото B=0.667, така че топлинната мощност P се увеличава с 50%. Във формулата Brf, Bv, B и B са корекционните коефициенти съответно на температурата на околната среда, скоростта на въздушния поток, надморската височина и максималната температура на маслото, където: B,= 0.00236·C.32845=0.667(70 градуса ).
