част. Две вериги заобикалят чифт задвижващи зъбни колела, монтирани на главата на тялото и чифт опъващи колела в опашката на тялото, за да образуват затворен контур. Всяка връзка от двете вериги е оборудвана с припокриваща се, тежка -структура на конвейерния жлеб, за да образува непрекъсната конвейерна линия, способна да пренася материали. Неговото собствено тегло и теглото на материалите се поддържат от редици ролки (долни ролки), верижни опорни колела и плъзгащи се греди, монтирани върху тялото. Предавателната система е свързана с редуктора чрез двигателя за регулиране на скоростта на преобразуване на честотата на променлив ток, след което носещият механизъм се задвижва директно от разширяващата се втулка и задвижващото устройство, за да работи при ниска скорост. Материалът, изхвърлен от опашния кош, се транспортира до квадрата на тялото по протежение на транспортната линия, за да се постигне целта на непрекъснато и равномерно подаване към работещите машини отдолу.
Тъй като теглото на верижната плоча за продажба и теглото на материалите се поемат най-вече от множество редици ролки (долни накрайници), монтирани върху тялото, в дългосрочния-работен процес наПродавам хранилка за престилка, поддържащият вал на ролката може да поддържа ролката да понася множество налягания, с изключение на износването на външната повърхност на ролката. Необходимо е също така да се осигури нормалното въртене на ролката върху опорния вал, така че ротационната част на опорния вал на машината за подаване на плочи също е сериозно износена. Тъй като поддържащият вал е конзолен вал, единият му край е фиксиран върху рамката на машината за подаване на плочи, а другият край поддържа ролката и се върти между ролката. За да поддържа теглото, се изисква опорният вал да има достатъчна здравина и устойчивост на износване, така че опорният вал обикновено се избира като материал от средно въглеродна легирана стомана 35crmo, който има високи производствени разходи. Ако въртящата се част на опорния вал е сериозно износена, цялата подмяна на опорния вал е напразно.
За да преодолее горепосочените дефекти, нашата компания проектира и предостави ново ролково устройство против -износване на подаващо устройство за престилка за продажба, което подобри експлоатационния живот на носещия вал на подаващо устройство за престилка за продажба. Намалете износването на ролковата втулка и въртенето на поддържащия вал; Намалете броя на смяната на ролките; Спестяват се разходите за експлоатация на захранващото устройство за престилка за продажба. Новото ролково устройство против -износване на престилка Feeder For Sale се състои от рамка. Рамката 3 е цялостната поддържаща конструкция на захранващото устройство за престилка за продажба. Съгласно различния модел за подаване на плочи, множество поддържащи валове 2 са монтирани от двете страни един до друг, а единият край на поддържащия вал е снабден с ролка 1. Ролката е търкалящо се колело, монтирано на опорния вал на захранващото устройство за продажба. Външната кръгла повърхност се използва за поддържане на верижна плоча на подаващо устройство за престилки и материала, който трябва да се транспортира върху верижната плоча. Вътрешният кръг е монтиран във въртящата се част на носещия вал на захранващия механизъм за продажба и се върти с движението на верижната плоча на подаващия механизъм за продажба. Валякът е монтиран върху опорния вал 2, разположен от двете страни на рамката 3. Поддържащият вал 2 е конзолен вал, единият край на който е фиксиран върху рамката на подаващо устройство за престилка за продажба, а другият край поддържа ролката 1, така че ролката да може да се върти. Опорните валове са монтирани един до друг от двете страни на рамка 3.
За да се подобри здравината на опорния вал и да се предотврати огъването и деформацията на конзолния вал, опорният вал, изработен от 35crmo материал, е закален с твърдост hrc28-32. За да се сведе до минимум износването на въртящата се част на опорния вал, след темперирането на опорния вал се извършва повърхностно високочестотно охлаждане върху външната повърхност на въртящата се част на опорния вал. Обикновено дълбочината на закаления слой е 1,2-1,5 mm, а повърхностната твърдост на закаляване е hrc48-52.
Поради ниското тегло на ролката и външния кръг и вътрешния кръг на ролката са износени части, ролката е подобрена като уязвима резервна част чрез сравняване на разликата в разходите, както е показано на Фигура 2. Схемата за подобрение е, че полезният модел фиксира втулката на вала 8 във вътрешния кръг на ролката. За да намалите броя на смяната на ролката, във вътрешния кръг на ролката задайте ниска производствена цена на втулка от сив чугун, износването на втулката е сериозно, първо сменете втулката. Само когато вътрешните и външните кръгове на ролката са сериозно износени, ролката трябва да се смени.
За да се предотврати деформацията на носещия вал при силен натиск, носещият вал е направен от 35CrMo, материал от легирана стомана със средна въглеродна сплав, който може да подобри всеобхватните механични свойства и има отлична координация на якост и издръжливост чрез темпериране. За изключително тежко захранващо устройство за пластини, материалът на опорния вал също може да избере 42CrMo.
Притискаща плоча 4 е разположена в края на носещия вал и ролката е закрепена върху носещия вал. Притискащата плоча е фиксирана в края на носещия вал чрез болт 6, който е захранващо устройство за престилка за продажба и преграда, фиксирана от болт 6 на носещия вал. Неговата функция е да предотврати падането на ролката 1 от опорния вал 2.
Шайба 5 също е разположена между болта и притискащата плоча. Шайба 5 е еластичен фиксатор за фиксиране на преградата върху опорния вал, чиято функция е да предпазва болт 6 от разхлабване.
Втулката на вала е изработена от сив чугун, а втулката на вала се използва като защитна втулка, която обикновено е изработена от евтиния и лесен за обработка сив чугун ht200.
За да се намали износването на втулката на вала върху въртящата се част на носещия вал, системата за зареждане с гориво е поставена в центъра на носещия вал и жлебът за масло е поставен върху повърхността на въртящата се част на носещия вал, което може да намали износването на триещата се двойка. Специфичната структура е следната: в центъра на единия край на опорния вал встрани от ролката е снабден с аксиален маслен канал, радиален маслен канал е осигурен в центъра на поддържащия вал, съответстващ на ролката, радиалният маслен канал е свързан с масления жлеб 7 на аксиалната повърхност на опорния вал, масленият жлеб е свързан с радиалния маслен канал, маслената чаша 9 е разположена в единия край на носещ вал, маслената чаша 9 е свързана с изхода на аксиалния маслен канал. Жлебът за масло 7 е жлеб за съхранение на смазочно масло и осигуряване на смазочно масло за ролковата втулка 8 между въртящите се части на опорния вал.
Втулката на вала е фиксирана върху ролката чрез закрепващ винт 10, тоест около втулката на вала и вътрешния кръг на ролката, 2 закрепващи винта са разположени симетрично. Закрепващият винт 10 е фиксираният болт на ролката 1 и втулката на вала 8, който се използва за фиксиране на втулката на вала 8 във вътрешния кръг на ролката 1, за да се предотврати въртенето на втулката на вала и вътрешния кръг на ролката и за да се гарантира, че втулката на вала и вътрешният кръг на ролката са здраво комбинирани.
Поради тежката работна среда на частта на носещия вал, за да се предотврати прах между фрикционната двойка на втулката на вала и въртящата се част на носещия вал и да се увеличи износването помежду си, полезният модел е снабден с уплътнителен пръстен 11 между ролката и опорния вал и е осигурен уплътнителен пръстен между ролката и притискащата плоча. Уплътнителният пръстен е линолеум, който се поставя в уплътнителния жлеб от двете страни на ролката 1, за да играе ролята на уплътнение.
