В този документ,размери за минералиустройство за защита от претоварване е представено подробно. Необходимостта и навременността на защитата от претоварване се демонстрира чрез практическо приложение. Чрез фокусиране върху оптимизирането и подобряването на съединителя на зъбните колела, безопасността и приложимостта на минералните размери в специални мини се подобряват допълнително и се постигат добри резултати от приложението.
С промяната на условията на добив, поради промяната на литологията и дебелината на стратификацията на покриващия покрив на въглищния пласт и рязкото отслабване на рудното налягане на работното лице, пустата порода и горният въглищен блок на работното лице са сравнително големи и добивът и раздробяването на въглища не са достатъчни, така че вероятността от навлизане на голям въглищен пясък във въглищния поток се увеличава. Подземната серия от трансферни трошачки има недостатъците на малка твърдост на смачкване, лош ефект на контрол на размера на частиците на изпускателния отвор и ефектът от ръчното бране и отстраняване на желязото в инсталацията за обогатяване на въглища не е добър, което води до голямо количество пуста или желязо в камерата за трошане на трошачката, което води до блокиране на зъбната ролка, зъбите на зъбното колело на редукторната кутия и т.н., което води до производството на подготовка за въглища система, засягаща безопасността на производството и икономическите ползи от инсталацията за миене на въглища.
Хидравличният съединител е компонент на хидравличната трансмисия, същността му е комбинация от центробежна помпа и турбина, съставена главно от входящ вал, изходящ вал, колело на помпата, турбина, корпус, спомагателна камера и защитно устройство за безопасност. Единият край на входния вал е свързан към двигателя, а другият край е свързан към редуктора. Промяната на кинетичната енергия на циркулиращата течност между импулсите се използва за прехвърляне на мощност и количеството течност, напълнено в циркулационния кръг, автоматично се намалява с увеличаване на натоварването и увеличаване на входното и изходното приплъзване, за да се ограничи увеличаването на въртящия момент. Хидравличният съединител е монтиран между главния двигател (двигател) и работната машина (редуктор), което може да подобри стартовата способност и фактора на мощността на двигателя, да координира съвпадението на двигателя и работната машина, да спести енергия и да забави удара и усукващата вибрация, да предотврати претоварване и да има добър защитен ефект върху двигателя и работната машина.
Когато ролката на раздробяващото зъбно колело е претоварена и блокирана, хидравличният съединител освобождава трансмисионната среда в кухината чрез стопяване на щепсела на капацитета, като по този начин предпазва всички части на трансмисионната система от повреда. Когато големият железен блок влезе в камерата за раздробяване, поради мигновената повреда, хидравличният съединител не е имал време да пръска течност и предавката на редуктора вече се е появила. Следователно хидравличният съединител има малък защитен ефект върху кухината за смачкване, влизаща в желязото, но играе роля само в защитата на двигателя.
Минерални размериелектронната система за управление се състои от сензор за скорост, контролер за програмиране на PLC, волтметър, амперметър, регулирано захранване, бутон, аларма и светлина на дисплея. Светлината на дисплея и бутоните са монтирани на панела на контролната кутия, а сензорът за скорост е монтиран на зъбния съединител. В процеса на смачкване системата за управление според сигнала на сензора за скорост преценява работното състояние на трошачката, изпраща сигнал при претоварване и блокиране и спира да работи, след отстраняване на неизправността, аларменият сигнал автоматично се вдига, може да рестартира операцията. Сензорът за скорост и PLC се използват за наблюдение на работното състояние на оборудването. Когато колата се повреди, моторът може автоматично да се обърне и да блокира материала. По същия начин, когато камерата за смачкване в желязото, тъй като феноменът на зъбите е мигновен и сензорът за скорост, за да открие сигнала за повреда, се нуждае от 2 ~ 3 секунди, обратна връзка към PLC системата, направете преценка след алармата и аварийното спиране, по това време защитата на електрическата система е с малко забавяне, но за защита на частите на трансмисионната система вече не се повреждат отново.
Просветът на страничните зъби на съединителя на зъбните колела е по-голям от този на общата трансмисионна предавка, което може да позволи определено ъглово изместване, а вътрешните и външните зъбни повърхности периодично се плъзгат относително, с добро смазване и уплътняване; Голяма носеща способност, подходяща за условия на ниски скорости и големи натоварвания. При проектирането на задвижващата система на трошачката общият дизайн на съединителя на зъбните колела е слаб, целта е да се направи съединителят лесен за смяна и цената е сравнително ниска като част от повредата на извънредната ситуация.
При практическо приложение скоростната щанга и редукторът се завъртат заедно като предпазно устройство и предават въртящия момент. Двата вала, свързани от съединителя, поради производствени и монтажни грешки, износване при работа, слягане на основата и деформация поради промени в натоварването и работната температура, двата вала често не могат да гарантират стриктно подравняване и произвеждат определена степен на относително изместване, съединителят трябва да може да отговори на нуждите на това изместване. Въпреки това, при злополуката със зъбците съединителят не беше принуден да се разруши и не играеше роля в защитата на редуктора.
Чрез анализа на всяка трансмисионна връзка на трошачката мерките за защита на хидравличния съединител и електрическата система за управление са свързани с колана, така че трябва да се наблегне на оптимизирането на съединителя на зъбните колела.
Оптимизираният съединител се състои от два вътрешни зъбни пръстена с вътрешни зъби и фланец и две външни зъбни втулки с външни зъби. Двете външни втулки на зъбни колела са свързани съответно с двата вала чрез шпонки, а двата вътрешни зъбни везна са свързани чрез болтове с отвори за разглобяване и въртящият момент се предава чрез зацепване на вътрешните и външните зъби. Тъй като върхът на външния зъб е направен от елипсоид и правилната хлабина на върха и страничната хлабина са гарантирани след зацепване с вътрешния зъб, вътрешният зъбен пръстен може да предизвика аксиално, радиално и ъглово изместване по време на предаване. За да се намали износването, зъбните повърхности трябва да се смазват. Когато натоварването на съединителя надвиши допустимия въртящ момент, болтът с разширен отвор M24 ще бъде срязан, за да защити ефективно редуктора.
След приемането на това техническо решение, чрез реалната експлоатация на обекта, не само може да се отговори на нормалното производство на калибраторите за минерали, но също така при навлизане в нечупливия обект, двата болта с разширен отвор са принудени да се счупят моментално, което по-добре защитава зъбното колело на редуктора. Практиката е доказала, че мерките за защита на силниразмери за минералитрябва да приеме схемата на „хидравличен съединител с ограничен момент + съединител на зъбни колела + срязващ щифт + защита на електрическата система“, която може да отговори на изискванията за безопасност и практичност на трошачката в специалния добив и да получи добри икономически и социални ползи.