North Heavy Industry произвежда различни видове плочиперонно захранващо устройство в инсталация за обработка на въглищаза повече от 50 години. Скоростта на различни подаващи устройства за престилка в инсталации за обработка на въглища, произведени преди 80-те години, не може да се регулира. Скоростта на верижната пластина е 0,05 m/s, което ограничава потребителите. С разширяването на производствения капацитет и надграждането на машините надолу по веригата, машината нагоре по веригата, която е подаващо устройство за престилка в инсталацията за обработка на въглища, трябва да може да се регулира скоростта. Регулируемата скорост означава увеличаване на производствения капацитет. За да отговорим на изискванията за употреба на потребителя, според конкретната ситуация на пазара по това време, ние сме приели няколко различни метода за регулиране на скоростта.
1. Няколко метода за регулиране на скоростта на асинхронен двигател:
Съгласно таблицата на двигателя формулата за скоростта на променливотоковия асинхронен двигател е F -- -- захранваща честота на статора P -- -- полярен log S -- -- приплъзване. Съгласно горната формула може да се види, че методът за регулиране на скоростта на асинхронния двигател може да промени приплъзването, дневника с променливо тегло и променливата честота и няколко метода за регулиране на скоростта.
(регулатор на напрежението на двигател с промяна на полюсите (клетка) на статорното напрежение, регулируемо съпротивление (съпротивление на ротора), чифт навит ротор, асинхронен двигател, вариант на скоростта на приплъзване, електромагнитен съединител (приплъзване), каскадно регулиране на скоростта за навит ротор / - с честотен контрол на скоростта на двигателя 【 плащане - директно - скорост на променливо преобразуване на честотата, регулиране на скоростта на двигателя за смяна на полюсите 1.1 (клетка) регулиращият полюсен двигател обикновено се разделя на 4/6/8 изключително, когато двигателят е определен, скоростта на двигателя също е фиксирана, така че е регулирането на полюсната скорост вместо цялото регулиране на скоростта на процеса. Обхватът на употреба е малък и има определени ограничения.
1.2 Променливо регулиране на скоростта на приплъзване Този метод за регулиране на скоростта при ниска скорост, скоростта на приплъзване (1-S) е твърде голяма, загубата на приплъзване също е много голяма, ниска ефективност. Когато захранващото устройство от тип плоча избере това регулиране на скоростта, за да се гарантира надеждността на употребата, обикновено се изчислява мощността на двигателя, трябва да се избере първа предавка, като изчислената мощност на двигателя е 45KW, за първи път трябва да се използва 55KW мотор. Това гарантира, че захранващото устройство за перона в инсталацията за обработка на въглища няма достатъчно мощност при ниска скорост. В допълнение, когато този двигател се използва в метални мини, железният прах лесно се засмуква върху въглеродната четка на контактния пръстен, което ще причини късо съединение на двигателя за дълго време, което ще доведе до злополуки.
1.3 Регулиране на скоростта на преобразуване на честотата Така нареченото регулиране на скоростта на преобразуване на честотата е за еднаква промяна на честотата на захранване на статора на двигателя 1. Чрез промяна на честотата на захранване на статора скоростта на двигателя може да се променя плавно и в процеса на регулиране на скоростта, от висока към ниска скорост, може да поддържа ограничена скорост на приплъзване. Следователно, той има висока ефективност, широк обхват и високо прецизно регулиране на скоростта и има механични характеристики на достатъчна твърдост. Този метод за регулиране на скоростта е широко използван.
1.3.1 Регулиране на скоростта с променлива честота на асинхронен двигател Въз основа на запазването на фактора на мощността на двигателя на възбуждане основно непроменен по време на регулиране на скоростта с променлива честота, пистата на асинхронния двигател също трябва да се запази непроменена. Ако горните 3 параметъра са се променили, ще има намаляване на мощността, въртящия момент, мощността на двигателя не може да се използва напълно, което води до отпадъци. Следователно пистата може да се запази непроменена, когато честотата се промени. За да се запази пистата непроменена при промяна на честотата, се изисква диаметърът на напрежението/честотата да бъде фиксиран.
Тоест напрежението трябва да варира пропорционално на честотата. Захранващо устройство от тип плоча като полу-машина за непрекъснато подаване, неговият работен характер за ниска скорост, голям въртящ момент, с начални характеристики на материала, формата му за регулиране на скоростта е типично регулиране на скоростта с постоянен въртящ момент. Това изисква устройство за преобразуване на честотата, което да гарантира, че V1 варира пропорционално на FL. Тогава Vl/fl= константа, която може да гарантира, че двигателят има същия капацитет на претоварване в процеса на промяна на честотата. Когато напрежението достигне 100%, изходният въртящ момент е максимален и постоянен.
1.3.2 Недостатъци на регулирането на скоростта на асинхронния двигател поради намаляване на скоростта при регулиране на скоростта на преобразуване на честотата под номиналните 50 HZ, скоростта на въртене на вентилатора за самоохлаждане, свързан с коаксиален кабел, също ще намалее и охлаждащият му ефект ще намалее. Ако капацитетът не бъде намален, двигателят ще изгори поради повишаване на температурата. Инверторен изход на захранване и честотно захранване, има разлика между стандартната организация и производителност на асинхронния двигател, проектиран според честотното захранване, така че обикновеният асинхронен двигател, задвижван от честотен преобразувател, ще произвежда много време след голяма вълна, смущенията на захранването, като фактор на по-ниско ниво, радиосмущения, повишаване на температурата на двигателя, шум и вибрации, Тези проблеми влияят на работата на двигателя в различна степен. Шумът се увеличава с 10-15dB в сравнение с честотното захранване, а разстоянието на окабеляване между двигателя и честотното преобразуване не може да надвишава най-много 100m. Ако е твърде дълго, може да се добави реактор между двете, за да се решат горните проблеми. Има и някои проблеми със защитата от претоварване. Честотният преобразувател задвижва двигател и се възползва от вградената електронна защита от прегряване на честотния преобразувател. Този компонент е настроен според номиналния ток на двигателя, така че може да защити двигателя от претоварване. Когато един честотен преобразувател задвижва два електродвигателя, възникват проблеми, защото всеки двигател трябва да бъде защитен отделно. Обикновено към главната верига на всеки двигател се добавя термично реле. В практическото приложение разбрахме, че общото термично реле с тази настройка не може ефективно да защити претоварването на двигателя в целия диапазон на скоростта. Традиционното термично реле е биметална листова структура, според текущия размер на потока и времето (I2.T), за да се формират характеристиките на обратното време. Неговата характеристична крива е избрана само за захранване с честота на захранване, само една (съответстваща на 50 HZ). Изходът на честотния преобразувател не само променя честотата, но също така съдържа високи хармоници. Особено след удължаването на кабела оригиналът не е точен. Трудно е да се определи термичното реле, тъй като с промяната на честотата се променя и обратната времева крива на термичното реле. При работа на ниска скорост (около 10HZ), термичното реле работи предварително. Моторът не може да работи при ниски обороти. Имали сме този проблем в миналото. Потребителите използват по-малко честотен преобразувател, те смятат, че захранващото устройство в инсталацията за обработка на въглища трябва да се стартира при ниска честота, така че да се предпазят машините и да се избегнат определени повреди, така че началото на определена трудност. Като общуват с нас, те разбират работата на честотния преобразувател и проблемът е решен. Ако термичното реле е модифицирано и настроено за работа при ниски обороти и двигателят не може да бъде защитен при високи обороти, с оглед на наличието на горните проблеми, трябва да се предпочете едномашинното задвижване, тоест честотен преобразувател задвижва двигател.
1.3.3 честотно преобразуване на двигателя за управление на честотата на двигателя (VF), за да се адаптира към изискването за постоянно натоварване на въртящия момент (скорост с номинална честота 50 Hz), проектиране и производство на професионален производител на двигателя за преобразуване на честота (наречен VF двигател), неговата характеристика е обвивката за прилагане на честотно управление на скоростта на двигателя, обхватът на въртящия момент е подходящ за обхвата на скоростта на захранващото устройство от плоча и може да се блокира и материалното оборудване, Постигане на DCS контрол с малък обхват. Диапазонът на скоростта на постоянен въртящ момент на захранващото устройство за престилка в инсталацията за обработка на въглища е 220-50H2. Появата на специален двигател с променлива честота не само разрешава недостига на асинхронен двигател при регулиране на скоростта с променлива честота, но също така разширява пространството за използване на механично оборудване с ниска скорост, голям въртящ момент и регулиране на скоростта с постоянен въртящ момент.
1.4 Захранващо устройство за престилка на скоростта на хидравличния мотор при проектиране и избор на инсталация за обработка на въглища, ние също използваме режима за управление на скоростта на хидравличния мотор. Работното състояние на перонното захранващо устройство в инсталацията за обработка на въглища е ниска скорост и голям въртящ момент и също така отговаря на изискванията за работно състояние на перонното захранващо устройство в инсталацията за обработка на въглища при прилагане на хидравличен мотор. Затова ние избираме хидравличния двигател с ниска скорост и висок въртящ момент от бутален тип, произведен от шведската компания Hegron.
Хидравличното регулиране на скоростта се характеризира с безстепенно регулиране на скоростта, характеристики на меко стартиране, добро поглъщане на удари, е вид електромеханични продукти, но поради високата цена, обикновено по-висока от цената на честотното преобразуване, регулирането на скоростта е няколко пъти по-високо, така че от съображението за ефективност на разходите, по-малък избор.
