Страничен лентов транспортьоре идеално оборудване за транспортиране на насипни материали с голям ъгъл на наклон, което се използва широко в хранително-вкусовата, химическата, въглищната, строителните материали и други индустрии. Поради специалната структура на конвейера с вълнообразен фланец (особено конвейерната лента с t-образна преграда) и големия ъгъл на предаване, пътеката за разтоварване на главния барабан не може да бъде проектирана от съществуващото изчислително уравнение на релсовия конвейер. Целта на този документ е да предостави осъществим метод за изчисление за начертаване на траекторията на изхвърляне на частиците чрез анализ и изследване на типичната позиция, така че да ръководи разумното оформление на приемния улей.
1. Изчислителен модел 1.1 на траекторията на разтоварване на барабана на конвенционален лентов транспортьор отговаря на отношението v2(rg)< when belt speed is low; when the band speed is low, the relation v2(rg)< is satisfied; at 1, the material makes a circular movement around the head drum, and after passing the highest point and turning 0 angle, it reaches the point cos0=v2(rg) and separates from the conveyor belt and makes a downward throwing movement, as shown in figure 1-a. Its trajectory equation is as follows: X vtcos0+rsine y= rcos0-vtsine-1/2gt2 in the equation: X - horizontal coordinates /m: Y - vertical coordinates /m; v the velocity of the center of mass of the material at the ejection point /(ms): T time /s; r a material center of mass radius /m; g one acceleration of gravity. 1.2 when the belt speed is high and the relation v2(rg) is ≥1, the material is separated from the conveyor belt at the starting point of the tangent point between the conveyor belt and the roller and is thrown upward, as shown in figure 1-b. Its trajectory equation is as follows:
2странична стена лентов конвейер барабан разтоварване анализ на симулация на оток 2.1 създаване на симулационен модел и симулация на разтоварващи свойства на материала: 20~30 мм чакъл; условия на транспортиране: Диаметърът на задвижващия барабан е 630 мм, дебелината на основната лента на конвейерната лента с гофриран фланец е 10 мм, височината на преградната дъска е 140 мм, разстоянието между преградната дъска е 250 мм, а височината на полата е 160 мм. Избор на скорост на лентата: Когато v=1.6m/s, v2/(rg)=1.04≈1, което е близо до критичната стойност на двете състояния на разреждане и може по-типично да разбере траекторията на разтоварване на материала, така че можем да изберем общата номинална скорост на лентата от 1,6m/s и 2,0ms за изследване. При условие на ниска скорост на лентата, изхвърлянето на барабана ще доведе до феномена на връщане на материала, ние не разглеждаме случая на скорост на лентата по-малка от 1,6 m/s; когато скоростта на лентата е по-голяма от 2,0 m/s, операцията е подобна на тази при 2,0 m/s и няма да бъде обсъждана отново.
Ъгъл на конвейера: Идеалният ъгъл на конвейера с t-формастраничен лентов транспортьоре между 40 градуса и 50 градуса, когато ъгълът е по-голям от 50 градуса, главата трябва да бъде настроена на хоризонтална секция за разтоварване, така че ние избираме хоризонтален и 45-градусов конвейер за изследване. (1) хоризонтален транспорт: Проучени са скоростите на лентата от 1,6 m/s и 2,0 m/s, а симулираната траектория на изхвърляне е показана на фигури 2 и 3; в състояние на хоризонтално транспортиране траекториите на разтоварване на материални частици във всяка точка съответстват на модела на уравнението на траекториите на разтоварване, който може удобно да получи траекториите на разтоварване на материалите и няма да бъде обсъждан по-късно. Въпреки това, изхвърлянето на материали е различно като цяло, което е различно от разтоварващата писта на конвенционалната плоска транспортна лента и не може да бъде заменена от центроидната писта на транспортната секция. В случай на ниска скорост на лентата, има малък феномен на обратна връзка, така че проектната скорост на лентата трябва да бъде по-голяма от 1,6 m/s при хоризонтално транспортиране; (2) Пренасяне под наклон от 45 градуса: Изследвани са скоростите на лентата от 1,6 m/s и 2,0 m/s и симулираната траектория на разтоварване е показана на фиг. . 4 и фиг. . 5; при условие на транспортиране под висок ъгъл, горните частици напускат конвейерната лента предварително поради високата линейна скорост, а частиците в средата също се движат наляво и нагоре постепенно, докато бъдат изхвърлени от преградната дъска. Под действието на различните посоки на преградата, частиците във всяка точка се движат по хаотична и сложна траектория. 2.2 анализ на данните за симулация на изхвърляне поради ясната следа на изхвърляне на хоризонтални транспортиращи материали, няма да се провежда допълнително проучване; напротив, траекторията на движение на материалните частици в състояние на транспортиране с наклон от 45 градуса е по-сложна и материалите са по-разпръснати, така че ще проучим в това състояние по-нататък. Изберете изследователски частици: По време на работата на конвейера, материалите между две прегради ще образуват триъгълник-като модел на натрупване по протежение на посоката на транспортиране (отляво надясно). За удобство на анализа, за анализ се избират частици на четири типични места, както е показано на фигура 6. За по-лесно изчисление приемете, че две идеални частици, 5 и 6, са изхвърлени хоризонтално от върха на цилиндъра със скорост v. Където: частица 5 е частицата на материалния център на транспортната секция, частица 6 е частицата на най-високата точка на натрупване на материал, скорост на частицата va=(скорост на колана × височината на частицата от центъра на барабана)/радиус на барабана.
Чрез използване на софтуер edem за симулиране и анализиране на типичното състояние на транспортиране и комбиниране с изчислителното уравнение на разтоварващата писта на конвенционалния лентов транспортен барабан, се получава прост метод за изчертаване на диаграмата на разтоварващата писта, която има насочваща роля и референтна стойност за дизайна на бункера за водач на главата, улея за зареждане и разположението на устройството за отстраняване на желязо на частите на страничната стена на лентовия транспортьор. Може значително да подобри ефективността на дизайна. В допълнение, този метод за анализ може също да бъде разширен до някои не-стандартни конвейерни конструкции, като други типове диафрагмена структура на вълнист конвейер и ъгъл на разтоварване, по-голям от 50 градуса условия.
