1. Полезният модел разкрива aкапаци на лентови транспортьори, включва тялото на капака, притискащата греда и болта тип кука, от двете страни на тялото на капака чрез окачване, окачване между колоните, капака и бреговете на дъговата плоча, сред тях, капака, колоните и връзките на кръглата плоча като тяло, опорна колона, монтирана върху газовата камера на лентов конвейер с въздушна възглавница с уплътнение с уплътнително лепило, Краят на горната част на капака е свързан със свързващия фланец на лентов конвейер с въздушна възглавница, а притискащата греда е закопчана в горната част на свързващия фланец и фиксирана с болтове с кука. Полезният модел има предимствата, че капаците на лентовия транспортьор са оформени като цяло и от двете страни е добавена опорна колона, която може да предотврати дъжд и влага, да предотврати издигането на прах навън, да увеличи напречното-площ на сечението на канала за газов поток, да постигне целта за намаляване и стабилизиране на горното въздушно налягане на газовата камера и има характеристиките на проста структура и удобна употреба.
2. Капаците на лентовия транспортьор, характеристиките му са: Включва корпус на капака, греди и болт тип кука, корпус на капака, до капака, капак от двете страни на опорната колона, капак, дъгова връзка между състава на дъската и бреговете. Сред тях, качулката, пръчките и връзките на дъговата плоча като тяло, опорната колона, монтирана върху газовата камера на лентовия конвейер с въздушна възглавница с уплътняващо лепило, капакът и края на свързващата фланцова връзка на лентовия конвейер с въздушна възглавница, Притискащата греда е закопчана в горната част на свързващия фланец и е фиксирана с болтове с кука.
2. Съгласно претенция 1, капаците на лентовия транспортьор на лентов транспортьор с въздушна възглавница се характеризират с: горната част на капака е обърната буква "V".
Оформена покривна конструкция.
3. Съгласно капаците на лентовия транспортьор на лентовия транспортьор с въздушна възглавница, споменат в претенция 1, неговите характеристики са както следва: краят на горната част на капака и свързващият фланец на лентовия транспортьор с въздушна възглавница са свързани чрез заваряване.
Основна технология: При транспортиране на материали лентовият транспортьор с въздушна възглавница ще се носи във въздуха, тъй като газът за вентилатора ще изведе някои материали или прах, така че трябва да бъде запечатан, за да се намали количеството прах. Видимите капаци на лентовия конвейер на машината с въздушна възглавница са не само устойчиви на дъжд, не само за да имат основната функция на дъждоустойчивост, но също така трябва да имат прахоустойчива функция, но също така и основният компонент на въздушния канал.
Съществуващият лентов конвейер с въздушна възглавница обаче трябва да се вземе предвид при проектирането на трансмисионната система и разходите за отмяна на навеса на фермата, така че става важно да се покрие, но това е липсата на прах, също изисква водоустойчивост, -устойчивост на влага, сериозно повлиява налягането на лентовия транспортьор с въздушна възглавница, другата част от съществуващия дизайн на капака е неразумна, не само ефектът на уплътняване е лош, течът може да причини изтичане на материала, но също така засяга нормалната работа на системата и покритието отгоре с разстоянието на въздушната камера не е голямо, поради високото налягане на материала на ролката на вятъра и причинява много прах, освен това, тъй като напречното-сечение на въздушната камера е твърде малко, потокът трябва да причини прах във въздушната камера и каналът за скорост на въздушния поток, образуван между капака, е много висок, което води до голямо количество прах и нестабилност на въздушното налягане в системата.
Полезният модел има за цел да осигури капаци на лентов конвейер тип въздушна възглавница, които могат да предотвратят дъжд и влага, да предотвратят издигането на прах и да намалят и стабилизират горното въздушно налягане на въздушната камера.
Предназначението на полезния модел се реализира чрез следната техническа схема: капак на лентов конвейер с въздушна възглавница, включва капак, греда и болт тип кука, от двете страни на тялото на капака чрез окачване, окачване между колоните, капака и бреговете на дъговата плоча, сред тях капакът, колоните и връзките на кръглата плоча като тяло, опорна колона, монтирана върху газовата камера на лентовия конвейер с въздушна възглавница с запечатващо лепило запечатване, Краят на горната част на капака е свързан със свързващия фланец на лентовия конвейер с въздушна възглавница, а притискащата греда е закопчана в горната част на свързващия фланец и е фиксирана с болтове с кука.
Полезният модел има предимствата, че капаците на лентовия транспортьор са оформени като цяло и от двете страни е добавена опорна колона, която може да предотврати дъжд и влага, да предотврати издигането на прах навън, да увеличи напречното-площ на сечението на канала за газов поток, да постигне целта за намаляване и стабилизиране на горното въздушно налягане на газовата камера и има характеристиките на проста структура и удобна употреба.
Фигура 1 е структурната диаграма на полезния модел; Фигура 2 е странична диаграма на полезния модел.
Сред тях 1- тяло на капака, 2- притискаща греда, 3- болт с кука, 4- горна част на капака, 5- опорна колона, 6- дъгова свързваща плоча, 7- машина за колан с въздушна възглавница, 8- свързващ фланец, 9- уплътнител.
Както е показано на Фигура 1 и Фигура 2, капаците на лентовия конвейер с въздушна възглавница включват тяло на капака 1, притискаща греда 2 и болт на куката 3. Корпусът на капака 1 се състои от дъговата свързваща плоча 6 между носещата колона 5 от двете страни на капака отгоре 4 и капака отгоре 4, капака отгоре 4 и опорната колона 5. Сред тях капака отгоре 4, опорната колона 5 и дъговата свързваща плоча 6 са свързани като едно. Опорната колона 5 е монтирана върху въздушната камера на машината с ремък с въздушна възглавница 7 и е запечатана с уплътнител 9. Краят на горната част на капака 4 е свързан със свързващия фланец 8 на машината с ремък с въздушна възглавница 7. Притискащата греда 2 е закопчана в горната част на свързващия фланец 8 и е фиксирана с болт 3. Покривът 4 на капака е обърнато "V" -оформена покривна конструкция.
Краят на капака 4 и свързващият фланец 8 на лентовия конвейер с въздушна възглавница 7 са свързани чрез заваряване
Калъфи за лентови транспортьори1 за интегрално тяло, дебелината на корпуса на капака 1 използва около 2,5 mm от цялата стоманена плоча и се прави, без заварка, централният за заварка ще доведе до деформация е голяма, дължината на опорната колона е 90 до 100 mm, целият капак може да бъде повдигнат 90-100 - mm, може да бъде устойчив на дъжд, влага-, предотвратяване на външния риск от прах, увеличаване на напречната-площ на сечението на канала за газов поток, целта на намаляване и постига се стабилизиране на въздушното налягане в горната част на камерата.
