1. Монтирането на рамката на рамката на лентовия транспортьор е от началото на инсталацията и след това последователно монтиране на всяка секция на средната рамка, след монтирането на рамката на опашката.Калъфи за лентови транспортьориОсновният процес и начин на инсталиране, инсталирането на рамката на рамката на лентовия транспортер е от самото начало, а след това инсталирането на всяка секция от средната рамка, след рамката на опашката. Преди да монтирате рамката, първо издърпайте централната линия по цялата дължина на конвейера, тъй като поддържането на централната линия на конвейера е важно условие за нормалната работа на транспортната лента.
Следователно, когато инсталирате всяка рамка, подравнете с централната линия, но също така изградете изравняване на рафта, допустимата грешка на рамката спрямо централната линия, дължината на всеки метър е ±0,1 mm.
Въпреки това грешката на центъра на рамката по цялата дължина на конвейера не трябва да надвишава 35 mm. Когато всички секции са инсталирани и идентифицирани, секциите могат да бъдат свързани.
2. Инсталирайте задвижващото устройство:
Когато монтирате задвижващото устройство, обърнете внимание на задвижващия вал на лентовия транспортьор и вертикалната централна линия на лентовия транспортьор, така че ширината на задвижващия барабан и централната линия на конвейера да съвпадат, оста на редуктора и оста на трансмисията да са успоредни.
В същото време всички валове и ролки трябва да бъдат нивелирани. Хоризонталната грешка на вала е разрешена в диапазона от 0,5 ~ 1,5 mm в зависимост от ширината и тясността на конвейера.
При монтиране на задвижващото устройство могат да се монтират задното колело и други устройства за опъване. Оста на ролката на опъващото устройство трябва да е перпендикулярна на централната линия на лентовия транспортьор.
3. Монтаж на ролка:
След като рамката, предавателното устройство и опъващото устройство са монтирани, ролковите рамки на горните и долните ролки могат да бъдат монтирани, за да накарат конвейерната лента да има бавно променяща се дъга. Разстоянието между ролковите рамки в секцията за огъване е 1/2 ~ 1/3 от нормалното разстояние на ролковите рамки. След монтажа на ролката, тя трябва да е гъвкава и да се върти леко.
Frpкапаци на лентови транспортьориустойчив на дъжд, прах и вятър за транспортния пояс на електроцентрали, циментови фабрики, въглищни мини и други големи фабрики и минни предприятия. Стоките се нарязват и губят в процеса на предаване, така че конвейерната лента работи и има ефект на пречистване на околната среда. Капаците на лентовия конвейер са изработени от стъклена стомана, която е полезна за поддържане на конвейерната лента, намаляване на загубата на материал в процеса на предаване, удължаване на експлоатационния живот на конвейера, за поддръжка на капака на конвейера, също се приписва на продукти за защита на околната среда.
Метод на монтаж и фиксиране:
1) Рамката, използвана като фиксиран конвейерен капак, е свързваща ъглова стомана или стомана тип z-, чиято дължина е равна на дължината на устройството на конвейерния капак. Заварете свързващия ъгъл или стомана тип z- към канала или стомана с малък ъгъл от двете страни на транспортната рамка.
2) Ако е необходимо да монтирате опорния ъгъл, първо заварете опорния ъгъл към двете страни на рамката и след това заварете свързващия ъгъл или стомана тип z- към опорния ъгъл.
3) В капаците на лентовия транспортьор на четирите начина, фиксираният капак и отвореният и затворен капак са изработени от стомана от фибростъкло. Обикновено има 9 фиксирани капака и 1 отворен и затворен капак на всеки 10 позиции на капака, като двата капака също могат да бъдат сменени.
4) Когато устройството е инсталирано, натиснете затворения капак отляво и отдясно на два съседни фиксирани капака и дължината на съвпадението е едно разстояние на вълна или две разстояния на вълна. Имайте предвид, че шарнирната страна на отворения и затворения корпус е поставена от не-проходимата страна на конвейера, докато страната с ключалката е поставена от проходимата страна на конвейера.
5) капаците на лентовия транспортьор са фиксирани към свързващата ъглова стомана или стомана тип z- със самонарезни пирони и има много 4 точки за фиксиране за всяка част.
6) капакът на точката на сгъване се използва само в точката на сгъване на изпъкналата дъга на конвейера, а капакът на превключвателя за отклонение е проектиран да покрива превключвателя за отклонение. И двете са монтирани на стационарни капаци.
7) на всеки 10 броя също могат да бъдат оборудвани с 1 брой капаци на изследователски лентови транспортьори, удобен ремонт и проверка.
