Цената на транспортната лента на лентовия транспортьор представлява 30% ~ 50% от цялата цена на машината, а цената на транспортната лента настраничен лентов транспортьорпредставлява по-голяма част от цялата цена на машината. Следователно подобряването на структурата на вълнообразната задържаща конвейерна лента и подобряването на нейния експлоатационен живот може да спести много разходи за оборудване. Лентовият транспортьор на страничната стена обикновено се състои от три части: основна лента, вълнообразен предпазител и диафрагма. Между тях диафрагмата и двете страни на преградата, комбинирани, за да образуват бункер за транспортиране на материал, увеличават неговата производителност. ] Напречната преграда на съществуващата задържаща конвейерна лента обикновено е плоска права плоча. Когато той е изправен директно пред положителното въздействие или въздействието на материала, неговата устойчивост на разкъсване и опорна ударна сила на материала ще бъдат лоши. Китайският патент за изобретение разкрива вълнообразна преградна транспортна лента, преградата, осигурена от транспортната лента, е плоска права плоча, преградата е лесна за повреда, ще доведе до пълно спиране на производството или дори бракуване на оборудването за транспортиране на материали, сериозни икономически загуби: и диафрагмата и преградата поради използването на връзка с пирони, лесно причиняват повреда на преградата, което води до изтичане на материал. Китайският патент за изобретение разкрива конвейерна лента с ударна преграда, която се състои от основна лента и диафрагма и вълнообразна преграда, разположени над основната лента. Диафрагмата се състои от извита буферна част в средата и странична преграда, разположена от двете страни. Когато транспортната лента се движи по вълнообразния задържащ ръб, докато ролката започне да се разтяга, тя се отделя от диафрагмата, поставена върху основната лента, и бункерът на транспортиращите материали има празнина, което води до преливане и изтичане на насипни материали, което не само намалява ефективността на транспортиране, но също така замърсява околната среда и отпадъчните материали.
Целта на този дизайн е да се преодолее съществуващата технология на горните проблеми, да се осигури страничен лентов транспортьор за устойчивост на удар, той не само има добра способност за разкъсване и издържа на удара на материала, но също така може да предотврати изтичането на материал. За да се реализира техническата цел и да се постигне техническият ефект, изобретението се реализира по следната техническа схема: Страничен лентов транспортьор за устойчивост на удар, включващ основна лента и диафрагма и преграда за вълни, разположени върху основната лента, диафрагмата се състои от извита буферна плоча в средата и странична плоча, разположена от двете страни на страничната плоча, краят на страничната плоча е снабден с преградна плоча, покрай края е разположен в задната част на преградата е снабдена с опорна плоча. Преградата и опорната плоча са изпъкнали напред и вкарани в жлеба, съседен на вълнообразния ръб на преградата. Освен това извитата буферна плоча, страничната плоча, преградната плоча и опорната плоча се формират като едно цяло. Освен това, вертикалното разстояние между преградата и опорната плоча е съпоставено с вълновото разстояние на вълнообразната преграда. Благоприятните ефекти от този дизайн са:
1. Диафрагмата е оформена като цяло и извитата повърхност на буферната плоча в средата на положителния удар или удара на материала има по-добра устойчивост на разкъсване и поема силата на удара на материала, което може ефективно да разпръсне импулса към страничната плоча от двете страни.
2. Theстраничен лентов транспортьори носещата плоча се вкарват съответно в жлебовете в съседство с вълнообразния предпазител, така че когато транспортната лента се движи към ролката и започне да се удължава, опорната роля на поддържащата плоча се използва за осигуряване на тесен контакт между задържащата плоча и вълнообразния предпазител, като по този начин ефективно предотвратява изтичането на материал и спестява разходи.
