За да се определи оптималната височина на двоен-слойкапаци на лентови транспортьориза предотвратяване на изтичане на прах и замърсяване в среда със силен страничен вятър със скорост 17 m/s, въз основа на теорията за газ-твърд дву-фазен поток, като се използва софтуер lunt съответно при условия на силен страничен вятър, Разпределението на полето на потока и полето на концентрация на прах в капака за дъжд на двоен лентов транспортьор се симулира числено. Резултатите от изчислението показват, че силният страничен вятър ще засили вихъра на потока, образуван между двойните пояси, което може да доведе до издухване на летлива пепел. Когато скоростта на страничния вятър е 17/s, силата на вихъра няма да бъде твърде голяма и летливата пепел няма да бъде издухана от капака. Когато има напречен вятър, ще има вятър с много висока скорост (до 55/s) в горната част на капака за дъжд. Силата, причинена от удара на силен вятър, трябва да се вземе предвид при проектирането на якост на предпазния капак. Когато има страничен вятър, максималната концентрация на прах в устойчивия на дъжд капак възниква на кръстовището на въглищния пояс и въглищната купчина, последвано от кръстовището на лентата с летяща пепел и купчината летлива пепел. Когато скоростта на страничния вятър е 17/s, концентрацията на прах във външното пространство на водоустойчивия капак е по-малка от 4×10-kg/m, което отговаря на изискванията на Правилата за безопасност на въгледобивните мини.
Лентовият транспортьор е обичайно оборудване за транспортиране на материали, широко използвано при транспортиране на пясък, сушене на материали и транспортиране на въглища или летлива пепел. Лентовият транспортьор е предимно единичен ремък, пренасящ само един вид материал, а транспортирането на два вида материали от двуслойната лентова машина, тоест горния и долния два слоя на обратния лентов транспортьор, не е обичайно. Дву-слойните капаци на лентовия транспортьор, изследвани в тази статия, са нов тип лентов транспортьор, вътрешността му има два слоя ремък, горният слой носи въглища, долният слой носи летлива пепел, двата обратни транспорта, могат да решат транспорта на въглища и летлива пепел между въглищната централа и въглищната централа. Дву-слойният лентов транспортьор ще транспортира въглища до електроцентралата в Хангкоу, като в същото време ще лети пепел обратно, за да запълни въглищната яма, ще използва пълноценно връщащия маршрут на лентовия транспортьор, не само спестява енергия, но и пести място, е много идеално транспортно оборудване. Дизайнът на дву-слойния лентов конвейер обаче е различен от този на еднослойния-пласт, особено дизайнът на неговия дъждобран трябва да бъде преразгледан.
Тъй като вертикалната височина на двуслойния лентов транспортьор е сравнително висока, ако препратката към проектния размер на капаците на еднослойния лентов транспортьор, дъждобранът е проектиран да бъде относително висок, а размерът на вертикалната страна на дъждобрана е по-голям, ще консумира повече стомана. Следователно е необходимо да се оптимизира дизайнът на дву-слойните капаци на лентов транспортьор, особено да се увеличи височината на страната от земята, да се намали размерът на дъждобрана, така че да се намали консумацията на материали при изработката. С напредването на управлението на околната среда се изисква концентрация на прах във въгледобива и други области. Съгласно разпоредбите на „Правилата за безопасност на въглищните мини“, средната допустима концентрация на общия прах във въгледобивните обекти трябва да бъде по-малка от 4×106 kg/m3. Ако двете страни на водоустойчивия капак на дву-слойния лентов транспортьор са скъсени в конструкцията, когато се срещне силен напречен вятър, прахът в дъждоустойчивия капак може да бъде издухан от вятъра, което ще навреди на околната среда. Следователно е необходимо да се изследват разпределението, потокът и дифузията на праха в двуслойните-слойни капаци на лентовия транспортьор при условия на страничен вятър, така че да се предостави справка за оптималния дизайн на дъждовното покритие.
