Фидер прекъсвачв процеса на работа, често причинен от температурата на лагера, е твърде висок феномен на изключване на оборудването, за да разрешат този проблем, техниците на нашата компания опитват различни решения, ефектът не е идеален, след задълбочен анализ на причините за нагряване, реформата на структурата на лагерната кутия, за решаване на горните проблеми.
1 Информация за устройството
Захранващо устройство, подходящо за крехко, средно твърдо, водно съдържание на материала. В строителните материали и минните предприятия се използва главно за разбиване на варовик, въглища, руда, шисти, креда, гипс и азбестова руда. Трошачка общо тегло на чук, по-малко чук, по-висока скорост. Има горна решетъчна плоча, решетка и захранващ прекъсвач със структура на чуковата плоча, която може да влезе в материала с по-голям размер на частиците и трябва да се използва като средно или определен диапазон на грубо раздробяване: напротив, подходящо е за средно и фино раздробяване. Има високо съотношение на смачкване (обикновено 600 до 300), което е най-голямата му характеристика. Второ, структурата му е проста, компактна, леко телесно тегло, лесна работа и поддръжка. В допълнение, размерът на частиците на продукта е малък и равномерен и твърде малко раздробяване.Фидер прекъсвачтрошачка, задвижвана от мотор, съединител, свързан с къс вал, сглобка с къс вал през задвижващата шайба, трошачка, мощност на двигателя 900kw, модел yrkk560-6, скоростта е 980r/min. Моделът на лагера в двата края на късия вал е самонастройващ се ролков лагер 23232c3. В процеса на работа температурата на лагера от двете страни на малката макара е твърде висока за контрол, леглото на лагера в двата края продължава да бъде с висока температура и температурата след охлаждане от вентилатора през зимата често надвишава алармената стойност за изключване на прекъсвача от 80 градуса. Високата температура често причинява спиране на трошачката, което се отразява на производителността на трошачката и скоростта на работа.
(1) Натягането на v-ремъка се регулира: (2) двете лагерни гнезда са подравнени: (3) съединителят на двигателя е подравнен: (4) плоскостта на двете колела на ремъка се регулира. Работната температура няма видима промяна след регулиране.
2 Анализ на причините
Чрез проверката за разпадане нафидер прекъсвач, се потвърждава, че високата температура на лагерната кутия се причинява главно от топлината, причинена от лагера по време на работа с висока-скорост, а не от топлината, причинена от триенето на други части. По време на работа на лагера, поради триенето при търкаляне между търкалящия елемент и вътрешния и външния пръстен, повишаването на температурата е неизбежно, но тъй като седлото на лагера е изложено на въздух, има известен ефект на разсейване на топлината. Крайната температура ще бъде стабилна при определена стойност, след което температурата на лагера продължава да се повишава около два фактора, единият е производството: генерираната топлина е твърде голяма: вторият е, че ефектът на разсейване на топлината не е добър. От структурата на лагерната кутия основната причина е, че топлината, генерирана от лагера, е твърде голяма. Има две основни причини за прекомерна топлина: (1) ефектът на скоростта върху нагряването на лагера. Скоростта на всеки вид търкалящ лагер има определена граница и повишаването на температурата, генерирано от вътрешното триене на лагера, също ще се увеличи, когато натоварването на лагера p надвишава основното номинално динамично натоварване с 8%. Или при условие, че аксиалното натоварване f надвишава радиалното натоварване f20%, е необходимо да се умножи граничната скорост на лагера с определен корекционен коефициент, за да се коригира граничната скорост. Когато скоростта на лагера надвиши граничната скорост, трябва да се подобрят точността на лагера, (вътрешната) хлабина, структурата на клетката, материалите, смазването и други условия, в противен случай могат да възникнат други проблеми, като нагряване.
Колкото по-голям е динамичният момент на триене на лагера, толкова по-голяма е топлината. Коефициентът на триене на центриращата ролка е по-голям от този на другите лагери.
Възелът с къс вал е директно свързан към двигателя и скоростта е същата като скоростта на двигателя, 980rmin, докато самонастройващият се ролков лагер 23232 има ограничение на скоростта от 1000rmin. Може да се види, че работната скорост е основно близка до граничната скорост, ако се вземат предвид коефициентът на триене на лагера и коефициентът на корекция на граничната скорост, работната скорост е надвишила допустимата гранична скорост на лагера, което е една от основните причини за топлината на лагера. В допълнение, двата подравняващи ролкови лагера на късия вал, единият от които трябва да бъде плаващият край, а другият е фиксираният край, лагерът и опората на лагера използват съвпадение на хлабината, за да осигурят плаването на лагера, но отворът на опората на лагера може да се използва за период от време до различна степен на толеранс на форма и позиция, което води до това, че плаващият край на лагера не е гладък, аксиалното натоварване на лагера е твърде голямо и това също е една от причините за топлината на лагера.
Продължавайте да използвате оригиналното гнездо на лагера, тъй като има известна разлика в ширината на лагера, по време на монтажа измерете разликата в ширината и обработвайте външния дистанционер с размера на външния диаметър, за да осигурите аксиалната компресия на лагера. В допълнение, поради слабото подравняване на сачмените и цилиндричните ролкови лагери с дълбок канал, изискванията за центриране на двете лагерни гнезда са по-високи и лазерът се използва за регулиране на центриращия инструмент по време на монтажа, за да се осигури концентричността на двете лагерни гнезда.
