Валът на конвенционалниянаклонен екрандвигателят е цилиндър с шпонков канал. Изходният край на вала на двигателя е свързан към съединителя чрез плоска шпонка, вградена в шпонковия канал, и въртящият момент на двигателя се предава през плоската шпонка. Въпреки това, когато двигателят трябва да спре след работа с висока-скорост, ще се генерира огромна инерция или ще се генерира огромен въртящ момент, когато двигателят се ускори от спиране до стартиране. Шпонковият канал на съединителя ще се деформира и повреди под въздействието на плоския ключ и съединителят трябва да се сменя често, което губи работно време и намалява работната ефективност.
Меката връзка с наклонен екран има за цел да осигури структура на свързване между двигателя и съединителя в съответствие със съществуващата технология, която може да избегне възможността двигателят да трябва да спре след работа с висока скорост или съединителят да бъде заменен поради повреда на ключовия път на съединителя по време на процеса от спиране до стартиране, като по този начин намалява скоростта на повреда на съединителя по изкривен начин. Подобрете експлоатационния живот на съединителя, намалете честотата на смяна на съединителя, спестете работно време, подобрете ефективността на производството. За решаване на горните технически проблеми, новият модел предоставя следните технически решения: Свързващата структура на двигателя и съединителя, свързващият компонент е свързан с цилиндричен проходен отвор, а външната повърхност е призматична форма на тялото на цилиндъра, входният отвор на съединителя за свързващия компонент на външната повърхност на конструкцията, изходният край на вала на двигателя и свързващият компонент на проходния отвор за неподвижната втулка, свързващият компонент на външната повърхност и съединителя на фиксираната втулка на входния отвор. наклоненият екран приема горното техническо решение, въртящият момент на двигателя се прехвърля чрез свързващи части вместо плоски ключове. Вътре в съединителя няма ключов канал, което предотвратява смяната на съединителя поради повреда на шпонковия канал, когато двигателят работи на висока скорост или в процеса от спиране до стартиране, което може да намали скоростта на повреда на съединителя. Подобрете експлоатационния живот на съединителя, поради намаляването на честотата на смяна, подобрете ефективността на производството. Новият тип е допълнително проектиран, както следва: свързващата част е правилна шестоъгълна призма с проходен отвор, а напречното сечение на входния отвор на съединителя е правилен шестоъгълник. Използвайки горната техническа схема, е специфичната оптимизация на формата на свързващите части, редовният производствен процес на шестоъгълник е прост, красива форма, силна способност за компресия. Новият дизайн е допълнително наклонен изходен край на екрана и свързващи части чрез заварени дупки или намеса. Чрез използването на горната техническа схема въртящият момент на двигателя на наклонения екран може да се прехвърля по-плавно и процесът е прост.
